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图为即将建成通车的柞小高速公路。
雷宁摄
“百里未见半里平，只堪图画不堪行。”“悠悠烟景两边意，蜀
客秦人各断肠。”这是唐代诗人贾岛和欧阳詹对秦岭的咏叹，它真实
地描绘了秦岭天险阻挡南北往来的状况。
秦岭以其奇峰险峻、雄伟壮丽，分隔黄河、长江水系和划分我国
南北气候带，而成为闻名中外的名山大岳，也成为隔断南北交通的屏
障，严重制约着陕南经济的发展，阻挡着山区群众脱贫致富的步伐。
近日，从我省重点工程建设一线传来喜讯——国家高速包（头）
茂（名）线柞水至小河段高速公路经过3年的艰苦建设，即将建成通
车。一条跨越天险、连接南北的通衢大道将迎接南来北往的客流，一
条通往富裕和幸福的康庄大道将为陕南山区群众架通。
秦岭深处，乾佑河畔，柞小高速公路穿越群山，跨过沟谷，犹如
一条巨龙穿行在秦岭的青山绿水之间。秦岭天险在无数交通人的奋力
拼搏下，正在成为历史的传说。
跨山越水筑坦途
包（头）茂（名）线是国家高速公路网“五纵七横”里的重要“
纵线”，在我省境内从榆林蟒盖兔到安康陕川界，是目前我省高速公
路网中最中间的一纵，被称为陕西高速公路的“脊梁”。柞水至小河
段高速公路是其中的重要路段之一，是联系陕南和关中及陕北三大经
济区，沟通我省南北的重要路段。它的建成通车，对于完善全国和我
省公路网结构，加强东、中、西部地区联系，实施西部大开发战略，
加快开发陕南地区旅游资源，带动老区人民脱贫致富，促进陕南经济
突破发展，都具有非常重大的意义。
柞小高速公路起点位于柞水县城北九里湾，与西柞高速公路终点
衔接，沿乾佑河方向左右换岸布线,途经柞水县城、乾佑镇、下梁镇、
石翁镇、回龙镇、镇安县城、永乐镇、青铜关镇,止于旬阳县小河口，
与在建的小河至安康段高速公路起点相连，路线全长71.67公里,概算
投资48.7亿元。全线采用四车道高速公路标准建设，设计行车速度80
公里/小时,工程于2005年10月开工建设。该项目法人为陕西省交通建
设集团公司，项目执行机构为陕西省交通建设集团公司柞小建设管理
处，陕西省交通厅质量监督站履行政府监督职能。
陕西省交通建设集团公司柞小建设管理处刘海鹏处长告诉记者：
“回首在柞小高速建设的日日夜夜，大家确实很辛苦,但是也很自豪，
在我们所有参建人员的人生中留下了一道光辉的痕迹。”
据他介绍，特殊的地理位置与地质结构使柞小高速的建设存在许
多困难。
构造物密集，工程造价高，是柞小高速最为突出的特点和难点。
桥隧比例占路线总长的65％。其中长隧道6座，中短隧道31座，特大
桥5座、大桥109座、中桥9座、小桥4座。由于工程艰巨，每公里造价
高达6800万元。
地形复杂，施工难度大，是建设者们面对的又一困难。柞小高速
地处秦岭深山腹地，地形复杂，地质条件差，施工场地狭小，施工条
件艰苦。乾佑河河道狭窄，两岸悬崖峭壁，柞小高速公路沿乾佑河两
岸换岸布线，与西康铁路既有线和复线、102省道交错穿行,立体交叉
12处，施工条件近乎苛刻。
环保要求高。柞小高速沿乾佑河穿行于秦岭深山腹地。一方面，
秦岭是我国重要的自然保护区，植被丰富，环境优美。另一方面，乾
佑河地处秦岭主峰以南，属于汉江水系，是国家南水北调工程最重要
的水源地之一。因此，建设中对环保要求非常严格。
建设环境复杂。柞小高速途经商洛、安康2市3县7个乡镇25个自
然村，需征用土地316.46公顷，拆迁各类企业60家、民房992户、学
校2所，拆迁量超过20万平方米。秦岭山区山高坡陡，人多地少，受
地理条件限制，拆迁安置十分困难，建设环境复杂，工作难度大。
建设工期紧。项目建设原批复工期为4年，省交通厅和省交通建
设集团公司积极响应省委、省政府加快基础设施建设的号令，把工期
调整压缩为3年，并提出了把柞小高速建设成为环保路、生态路、山
区高速公路典范的目标。建设任务繁重，加之项目地处陕南秦岭深山
腹地，气候变化复杂，雨水较多，有效施工期短,更显建设工期紧张。
面对重重困难,来自全国各地的建设劲旅在秦岭深山里排兵布阵，
奏响了一曲战天斗地的建设豪歌。
用青春书写人生华章
由于工程本身的重要性与艰巨性，柞小高速的建设引起各级领导
和社会各界的广泛关注。
各级领导时刻关心、关注着工程建设情况，经常深入建设一线，
检查指导。在工程建设最艰巨、最关键的时刻，及时给柞小建设管理
处和建设单位以巨大的精神鼓舞和有力指导。省委书记、省人大常委
会主任赵乐际，省委副书记王侠，省委常委、副省长洪峰，省政协副
主席李晓东亲临一线视察,省交通厅厅长曹森高度关注着工程的质量、
安全和进度，就在今年“5·12”地震当天,他还在工地慰问和检查,驻
交通厅纪检组组长王世英、副厅长胡保存、魏培斌、冯西宁，省交通
工会主席姜志理，省交通建设集团公司董事长杨育生、总经理韩定海
等领导经常来建设工地协调解决各种困难和问题。
柞小建设管理处管理人员平均年龄27岁，是省内最为年轻的建设
管理队伍之一。他们多数在城里长大，很多家庭条件也不错，可为了
工程，却远离了繁华热闹的大都市，任劳任怨地扎根在贫瘠的山沟沟
里……3年来，在灰土满布的施工便道上，在机械轰鸣、快速推进的
路面上，在洪流湍急的乾佑河边，在云遮雾罩的山谷间，他们以苦为
乐，以路为家，克服重重困难，怀着一颗无比神圣的责任心，奉献着
自己的青春和才智。
这支年轻队伍的领导者经常深入工地一线，认真察看工程建设情
况，及时协调解决工程建设中存在的问题，组织召开生产调度会、现
场观摩会、经验交流会。每一次劳动竞赛大干活动，管理处领导和员
工都及时深入施工一线，与施工人员一起顶烈日、冒酷暑、抗风雪、
斗严寒，晴天一身灰、雨天一身泥。哪里任务重、哪里有困难，管理
处领导就出现在哪里，哪里最危险，管理处的员工就盯在哪里。
中铁十八局集团五公司柞小高速项目经理石明生告诉记者：“柞
小建设管理处的工作人员天天在工地上转,有了问题马上落实、解决，
雷厉风行，并且从不在施工单位吃饭,不拿一件礼品。在征地拆迁时，
处领导亲自找县上领导，有时忙到凌晨。有一次，我们在隧道施工中
发现围岩破碎，便把这一情况向管理处反映，处领导亲自与设计单位
联系，并派人前往设计单位驻扎,直到问题解决。有这样的管理单位，
我们干起活来也踏实、有劲，大家只想着把活干好。”
父母卧病在床不能探望，孩子上学照顾不上，柞小建设管理处刘
海鹏处长每当提起这些事，内心便忐忑不安，愧疚异常。一次，他总
算抽出点时间陪母亲到医院看病，医生检查后批评他：“老人的腿病
都有3年了，你怎么现在才带到医院？”说得刘海鹏直想流眼泪。他
说：“父母对我很是理解和支持，他们有病了，从来不给我说，怕我
在外面担心。”
他介绍说，在管理处的员工中，自动放弃休假、推迟婚期等事迹
屡见不鲜。大家夜以继日地忙碌着，在管理处员工的头脑里，几乎没
有了节假日的概念。副处长路杨、工程师刘晓峰均喜得贵子，他们俩
都是在孩子出生时回去打了个照面。工程科科长王琪、质量安全科科
长刘宏伟天天盯在工地，虽然对质量和进度上出现的问题“六亲不认
”，但他们精益求精的作风深得施工单位的敬重。34岁的副科长王超
经常热心帮助施工单位解决技术难题，被施工单位职工亲切地称为“
超哥”……
为了加快建设进度，确保4年工期3年完成，管理处积极组织开展
劳动竞赛活动，不断加快建设速度。开工以来相继开展了“变冬闲为
冬忙、变冬慢为冬抢”、“大干120天”、“冲刺60天,全面完成年度
目标任务”、“冬季大干”等劳动竞赛活动。
劳动竞赛活动的连续开展，使得全体建设者的精力和思想始终处
于兴奋状态。一位在高速公路建设岗位上工作了10年的同志感言：“
5年前，我在施工单位工作，当时一条高速公路修完，几乎没怎么见
过业主到工地上来指导施工。现在，我在建设单位，以为当了业主可
以轻松点了，可没想到，现在当业主比在施工单位时还要累！但累得
值啊。”
当人们驱车从平坦整洁的高速公路上急驰而过，为其壮观和独具
匠心而感叹时，谁又能联想到，在这美丽景象的背后，曾有多少辛苦
耕耘的身影，曾有多少汗水和泪水的凝聚？在大多数人眼里的高速公
路，是路面平整，行车通畅，干净整洁，风景宜人，可在高速公路建
设者眼里，高速公路是钢筋混凝土，是路基土石方，是一次次不分昼
夜的挥汗如雨、忙碌奔波,是一个个殚精竭虑的筹划论证、苦思冥想。
在采访中，柞小建设管理处办公室主任林海这样说：“虽然经历
了漫长的辛苦劳累，但现在，看着自己心血凝铸的道路蜿蜒地伸展，
内心更多的是兴奋和喜悦。付出之后有收获，这就是对我们最大的回
报。”
（本报记者 王欢院 张斌峰）
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