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11月12日，曾在“5·12”汶
川大地震中遭受严重破坏的宝成铁路109隧道，经过半年奋战，新109
隧道改线工程提前1个月建成通车,这标志着铁路灾后重建工作取得了
突破性进展。
5月12日14时28分，汶川特大地震引发山体崩塌,致使一列货物列
车在西安铁路局管内宝成线徽县至虞关站间撞巨石脱线，12节油罐车
在109号隧道中起火燃烧,宝成铁路中断行车。经过抢险人员12天昼夜
奋战，109隧道于5月24日恢复通车，提前抢通了这条通往四川地震灾
区的“生命线”。
由于地震使109隧道受到严重损毁，虽经抢修加固后可以通车,但
隧道的自身结构和强度已经不能保证长期行车安全需要。6月26日,铁
道部开始实施109隧道改线抢险救灾工程,计划用6个月时间完成新109
隧道、谈家庄大桥和高家坪大桥建设任务,改建线路长2.1公里,新109
隧道是隧道改线抢险救灾工程的关键项目，位于宝成铁路左侧、嘉陵
江对岸，全长873米，内部采用钢筋混凝土衬砌,坚固性和抗震性能得
到大幅度提高。新建的线路采用取直方案，比既有线缩短了486米,曲
线半径由原来的300米改为500米，列车通过速度由原来的每小时60公
里提高到80公里。
109隧道改线抢险救灾工程施工时正值嘉陵江主汛期,工程技术人
员继续发扬伟大的抗震救灾精神，克服重重困难，日夜兼程、连续奋
战，在余震频发、山体危石不断坠落的恶劣环境下，强力推进施工工
程，比计划工期提前1个月顺利通车,取得了改线抢险救灾工程的圆满
成功。
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