|
|
|
横贯紫阳县境东西的襄渝二线和包茂高速公路，犹如两条巨龙从
汉江拐进任河，钻山过水，左右盘旋，闹热了紫阳。随着中国第一跨
——牛角坪大桥合龙和瓦房隧道的贯通，襄渝二线截至9月底已完成
工程总量的80％，完成总投资额的75％；高速路完成工程总量50％，
完成投资53.3％。自古“难于上青天”的蜀道，在现代技术和地方政
府的大力援建面前艰险不在。
一援到底
紫阳是入川咽喉，修路艰险，但最怕的是拆迁户。大桥局指挥部
党委书记周岗说，在紫阳，我们拆迁遇到的困难是最小的。其实这一
切源于紫阳县委、县政府的战略思考和紫阳人民对“两路”建设的大
力支持。在2005年襄渝二线施工单位进驻以前，县上就成立了由九镇
三乡的书记和县上相关部门主要领导组成的援建领导小组，各乡镇也
成立了援建办，抽调得力人员全面援建，征地、拆迁、安置一起上。
2007年包茂高速安毛段开工，紫阳县再次抽调专人，成立4个工作组，
由县纪委书记任援建办主任，扎实强力推进援建工作。仅一年时间，
完成拆迁517户，征地2608亩，使县境内高速路22个标段全面开工。
其实，从“两路”建设开始，紫阳就作好了打持久战、攻坚战的
准备，把国家重点工程建设作为连接对外开放的桥梁，并把两路建设
作为打破交通环保颈的契机，与施工单位联手架设大型便民桥8座，修
通村便道100多公里。尽管当下还有很多问题，建设完成后还有遗留
问题，但紫阳援建的思路没有变，誓把援建工作进行到底。3年来，
该县完成拆迁720户，征地3300亩，征用林地1500亩，完成规划弃渣
场地50个，改建饮水工程20处，调解各类纠纷2000多起，常年有100
多干部服务于“两路”建设。
多方兼顾
修路，不再是逢山钻洞、遇水架桥，更要把生态、民生纳入通盘
考虑。在勘踏设计一开始，路地双方就达成共识：高速路绕村镇、顺
河谷，陡岩上搭梁、河环保上立柱，尽量少破坏植被；襄渝二线尽量不
把弃渣倒进江河，不造成新的安全隐患。然而，随着工程的推进，问
题暴露了出来：环保柳隧道的开挖断了水源，导致麻柳镇青岩、照溪两
村近万人3个月没了水吃；绿木寨隧道的掘进使山上30多户村民住房
成了危房；新矮滩隧道掘进一半，高滩九年制中学蹦裂了，1800名学
生失去学所等等。移民、移水、移电、移校、移路，问题层出不穷。
但是，问题再多再大，也不能影响修路。高速路援建办主任徐郧顺10
多次到麻柳蒿坪解决饮水和弃渣堆放问题，县委书记罗雪剑多次召开
联席会议消除汛期安全隐患，紫阳人的责任和大局意识一直为“两路”
建设稳步推进开道。
群众利益无小事，生态环保是大事。期间为群众挽回损失500多
万元，水利、环保、林业保证了3万亩水域没有弃渣堵塞、1000亩林
地免遭损坏。
酣战蜀道
到2010年底，“两路”紫阳段将全面通车。时间的提前，给施工
单位念起了“紧箍咒”。为赶进度,大桥局二项目部昼夜施工。8月12
日大桥合龙时，恰逢5.12余震，工人们硬是靠顽强的意志完成了国内
第一跨的对接，实现了六项技术突破。紫阳隧道开挖时，为不影响县
城居民生活，十八局采用膨胀爆破法掘进，24小时仅仅掘进了30厘米
掌子面。深水大桥、有咖玛射线的隧道、滑坡体、软弱围体、悬体桥
梁等困难也被一一克服。而高速路则是一条栈道，从汉水岸边拐进任
河,上万根桥墩,密密麻麻连到四川。开工刚一年,实现工程进度50％、
为提前一年完工打下基础。
“两路”的建设者发扬30年前大无畏精神再战蜀道，截至目前安
毛高速完成投资40多亿元，襄渝二线完成投资近30亿元，建成隧道10
个，桥梁6座，控制性工程9个。
（通讯员 曾晓勤 本报记者 胡美宇）
|
|
|
| |
|
|
