|
|
|
要致富，先修路。这是长期以来，广大群众的一个切身感受。交
通基础设施的完善与否，对一个地方的经济发展有很大程度的影响。
作为我省第一条山区六车道高速公路，商界高速是我省通向东南
沿海城市的交通大动脉,对于完善区域公路路网结构,缩小陕南与关中
地区间经济发展差距，促进两大区域经济均衡协调发展和陕南地区旅
游业发展有着重要意义。省委、省政府对其高度重视，要求在“好”
中加快。
造福于民 方便出行
在商南县梁家湾镇姚楼村一幢在建的两层小楼里，村民刘书宽告
诉记者，以前他家住的是砖木结构的房子,由于商界高速占了桩基地，
他们得到了一些补偿，便加上以往的积蓄，盖新房子。“以前，我们
到镇上去，必须得坐木船过丹江，有时丹江水大，还过不去，晚上也
没有船，车辆根本就无法通行。有了拖拉机，也只能等到冬天丹江水
少了才能过。现在，商界高速为我们在丹江上建了一座新桥，以后我
们要出去就方便多了。”刘书宽说。
丹凤县东岭乡谷山坪村村民熊光有今年51岁，商界高速开工后，
他一直在这里找些杂活干。“以前，每年耕作下来，卖粮能挣几百元
钱。现在，在这里干活，一个月能挣2000多元，有时好一些，可以挣
到4000元。”满脸的喜悦，充分表达出熊光有内心的满足。
商界高速的建设,不仅给像熊光有这样的农民带来了短期的收益，
商界高速的通车，无疑更会给他们打通一条永久的致富大道，大大缩
短封闭山村与广阔世界的距离。“路通了，肯定对农民有好处，干啥
都会方便许多。”熊光有说。
打破桎梏 缩短时空
商界高速公路经过的商州、丹凤、商南三县区均为国家贫困县，
长期以来，由于自然地理环境和社会历史等诸方面因素的制约，至今
尚未摆脱贫困，农民纯收入远低于全省平均水平。交通不便、流通不
畅是该区域经济发展的最大制约因素。该项目的建设将大大改善区域
交通条件，缩短边远地区与中心城市之间的距离。
丹凤县委常委、副县长赵新华告诉记者，丹凤在古代便是水旱码
头，是沟通东西南北的交通要道。解放后，虽然通了铁路，改造建设
了国道，但交通瓶颈仍然制约着地方经济发展。现在，国道的车流量
已由过去的每天5000辆上升到1万辆，实际交通流量超过设计流量近
一倍，制约着丹凤县的招商引资、旅游发展、产业发展和县域经济发
展。
“商界高速公路的通车，天堑变通途，改善了丹凤的基础设施条
件，告别了交通阻滞的历史，具有划时代的意义，真正把丹凤融入西
安1.5小时经济圈，大大缩短了时空距离。丹凤的鲜活农产品可以及
时运到西安，旅游业也将得到大发展。更为重要是，随着信息流、人
流、物流的显著增加，群众的思想观念将进一步解放。”赵新华说。
丹凤县竹林关镇副镇长任建斌告诉记者：“从我们镇上到金丝峡
有20多公里的路程，许多外地来的旅行团都住在我们这里。此外，我
们的刺绣、竹编等手工艺品，核桃、柿子、山茱萸等土特产，还有畜
禽产品，品质都非常好。但以前由于交通条件差，翻山越岭，仅到商
洛都得三四个小时，而且还不安全，这大大限制了区域经济的发展。
商界高速通车后，无论是下河南，上西安，都会非常方便，不仅会对
服务业的发展有相当大的促进，还会促进手工艺品和土特产的对外运
输、出售。由于有了销路，当地群众种植经济作物的积极性也会大大
提升。”
带动旅游 促进招商
商界高速公路是商洛加快区域旅游业发展的迫切需要。商洛市邻
近西安，具备发展以休闲度假为主的生态旅游良好条件，秦岭山区美
丽的山水风光，蕴藏了丰富的旅游资源。商界高速公路的通车将大大
缩短旅游景区与西安、湖北、河南、安徽、江苏等省的距离，使沪陕
高速通道成为连接东、西部省区的旅游大通道。
位于商南县境内的金丝大峡谷国家森林公园是商洛旅游业的招牌。
但长期以来，交通不便大大制约了金丝峡旅游业的发展，商界高速公
路的开通，无疑会给金丝峡的发展带来最为良好的机遇。
商南县发展计划局副局长吴兴群告诉记者，商界高速的通车，不
仅会带动金丝峡旅游的发展，更为商南的全面发展带来历史机遇。为
了抓住这一机遇，县上成立了应对高速公路通车领导小组，请专家专
门对高速公路通车后各方面的工作做了规划。以前，商南县假期高峰
时客流量有四五千人，通车后，预测假期高峰可以达到16700人。目
前，商南已围绕吃、住、行、游、乐、娱等方面全面启动基础设施建
设。在金丝峡基础设施建设上，今年将完成6000万元以上的投资，景
区形象将大大提升。新建一批宾馆、酒店，在金丝峡沿线建设一批农
家乐项目。前几年，商南总的接待能力是每天2000人次，现在，经过
新建宾馆和改造提升老宾馆,住宿可接待7000人,一次性就餐可达9000
人，接待能力和档次都得到提升。交通投入明显加大，特别是高速公
路沿线通村水泥路全部完成，也大大促进了招商引资工作，来商南考
察的投资商比以前多了许多。
商南县城关镇任家沟村党支部书记汪裕仓告诉记者：“商界高速
的通车，将使任家沟融入到西安两小时经济圈，拉近我们与外界的距
离。为了充分发挥村里的各种优势，我们已开始大力发展农家乐，预
计全村将来有40％的人从事服务业。我们还建起了集休闲、观光、娱
乐、垂钓、饮食于一体的水上公园，近期将对外开放。对于村里的跨
越发展，我们志在必得。”
风景旖旎 美丽如画
驱车行驶在商界高速，如同跨骑一条昂首挺胸的巨龙，在蜿蜒连
绵的山岭间盘旋驰骋。眼中是嫩嫩的翠绿，湛蓝的天空，耳中是潺潺
的流水，清脆的鸟鸣。
商界高速公路穿越秦岭南坡，与丹江平行而行，河岸两侧坡地上
植被茂密，草木茂盛。坐落在缓坡凹地里的村舍、山坡上零星散落的
羊群、峭壁下浑如白练的瀑布、山地上辛勤耕作的农人，组成了一幅
古朴宜人的风景线。
商界高速公路在施工中，严把生态环保关，建设生态环保路、观
光旅游路，按照“优质、环保、生态、示范”的建设理念，不断优化
环保生态建设方案。
在绿化施工中，克服以往高速公路绿化施工中硬套设计，与地形
地貌、周边景观脱离,效果单调的缺陷,达到“自然和谐，消除视觉污
染”的目的。结合路侧两边自然景观、地貌、地形及建筑物情况，遵
循“露、透、封、诱”及远景近景相结合的绿化新观念,灵活处理,优
化设计。对于路侧自然景观较好的低填挖路段取消相应一侧行道树，
充分发挥自然景观的作用；对于路侧有碍美观的建筑物，如厂房、砖
厂、坟群等，加密成林栽植。
绿化单位在施工过程中逐段、逐点、因地制宜进行设计，经商界
建设管理处、总监办绿化小组批准后执行。隧道广场、立交区个性鲜
明，与主线不同，给司乘人员耳目一新的视觉效果。立交岛的设计过
程中分清主次岛屿，充分考虑各岛的地势、地形，有起有伏，错落有
致，遵循以植草为主、灌木及矮乔木摆设图案、大乔木进行点缀的原
则。图案造型采取粗放流畅，乔木树种的选择以隧道广场、立交区所
处位置、高度来确定，尽量选择规格稍大的作为主体树种，并自然栽
植。上边坡坡顶沿地貌仔细整理，求平顺、流畅。纯土质上边坡坡面
在紫穗槐中掺加小冠花；隧道仰坡尽量恢复到原始状态。
工程建设贯彻动态设计新理念，对短路基实行换填砂砾处理，对
全线边坡进行了优化设计，对边角地进行绿化景观设计，对每一处边
坡防护进行了优化设计，对全线37座隧道洞门进行了动态设计，实现
隧道洞门零开挖。整条高速公路虽然穿越群山，跨越沟谷，但是与环
境协调一致，让人感觉到车在路上走，人在画中行的美感。
“商界高速公路线路穿越河谷丘陵区，避开了312国道走廊带，
增加了区域干线路网密度和覆盖范围，有利于带动区域经济点的产生
和成长，同时保护了生态环境，尽量少占良田耕地，多利用荒山，为
建设秀美山川工程增加了一条风景线。”商界建设管理处一位工作人
员介绍。
在商界高速公路，我们看到的不仅仅是一条宽阔雄伟的大道，还
看到了一件鬼斧神工、令人心旷神怡的艺术作品，一曲凝固在连绵山
岭间的美丽音符。
（本报记者 王欢院 张斌峰）
|
|
|
| |
|
|
