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——来自永寿至凤翔路口高速公路的报道之二
2005年8月，省委、省政府调整了省交通厅领导班子，发出了加
快全省高速公路建设的动员令。省交通厅新班子上任后，号召陕西交
通人“甩开膀子迈大步，奋笔疾书绘大业”。2005年11月，省交通厅
召开现场会，提出永凤高速公路建设工期由4年变3年。省交通建设集
团迅速采取措施，全力贯彻落实。省交通厅厅长曹森、副厅长冯西宁
以及省交通建设集团领导杨育生、韩定海等经常上路督查指导。
在短短的3年时间内，建设大军们战严寒、斗酷暑，用汗水、智
慧和时间赛跑，一路高歌猛进，克服了冰雪灾害和汶川大地震造成的
不利影响，在这个硕果飘香的金秋时节，给全省人民交上了一份满意
的答卷。
永凤高速正如一条巨龙在西秦大地上腾飞。它再一次证明，我省
交通战线的建设者是一支能打硬仗的队伍，是一支无往不胜的铁军。
在工地上过68岁生日
“爷爷生日快乐”——8月28日，当这稚嫩的童声从手机传来时，
谭道顺高兴极了。这是小外孙从西安打来的祝寿电话。作为一个68岁
的老人，本该在家含饴弄孙，颐养天年，可陕西交通咨询公司的高级
驻地谭道顺却没享清福，一天到晚忙活在永凤高速工地，连生日都是
在工地上度过的。
老谭说：“不是我不想回，工作没结束，回去了，心里不踏实呀。
”
在永凤高速公路上，由于地形复杂多变，仅桥梁和隧道长度就占
了线路总长的21.66％，而谭道顺负责监理的封侯沟大桥既是全线的
“东大门”，又是控制性工程之一。
封侯沟特大桥位于永寿县城北封侯沟河中游段，深切永寿塬达14
0余米，塬高、沟深、坡陡，桥梁为预应力刚构连续组合梁桥，全长9
38米，最大桥高134米。封侯沟特大桥是永凤高速公路三座特大桥之
一，也是永凤高速公路三座刚构桥中综合难度最大的桥梁。
在领导的“钦点”下，这块难啃的硬骨头被交给了谭道顺，他成
为永凤高速十三合同段的高级驻地监理。参加工作40余年，从西三高
等级公路开始，谭道顺先后参与了我省十余条高速公路的建设工作，
是位名副其实的公路建设“老干将”。
2005年8月，老谭第一次到封侯沟现场，这一看，心就放不下了。
封侯沟大桥设计的桥墩高，跨径大，且施工作业面狭窄，大型机械开
不进去，施工难度很大，安全要求极高。
于是，从9月18日开工后，老谭就天天守在施工现场，不是数钢
筋的根数够不够，看应力和伸长控制得如何，就是操心施工安全。一
般的桥，打桩基30米就够了，可是由于封侯沟大桥的桥墩高，得打75
米下去。悬挖钻只能下钻到70米，还有5米，只有人下去挖。每逢这
时，老谭都会紧张地趴在直径近两米的洞口，不停地用步话机和下面
的两个人联系，生怕出现一点问题。在大桥架梁的关键时刻，这个68
岁的老人天天和工人们一样，乘施工电梯到90多米的高空后，再爬10
多米的梯子到作业面。他说：“刚构桥要一片片在空中拼装，上一个
凝固后，再拼下一个。每片梁长150米，重七八十吨，出了事，可不
得了啊。”
老谭对工作的付出有了回报。2007年10月22日，封侯沟大桥顺利
合龙，成为全线合龙第一桥，而且质量、安全都堪称第一。
不讲情面的“恶人”
在施工单位眼里，陕西公路交通科技开发咨询公司的高级驻地监
理孙智武是个不折不扣的“恶人”。一车1万元的SMA混和料，出拌和
楼后，本应180摄氏度，可一测量，差了七八度，孙智武当即让倒掉。
任凭施工单位怎样“软缠硬磨”，老孙都不通融。
“我宁愿当个恶人，也不当罪人。只有对工艺精益求精，才能延
长路的使用寿命，为国家、为人民多省些钱。”
孙智武负责17、18合同段的路面。和一般的沥青路面不同，在永
凤高速公路上，使用的都是SMA（沥青玛蹄脂碎石）路面。SMA路面虽
然抗滑性和耐久性显著提高，可机械、材料、添加剂的体积、重量等，
每一个环节都不易控制。
可以说，SMA路面对监理工作也是一个挑战。“只要有施工，我
们就一定要在现场检测、观测，不能放过任何一个环节。”孙智武这
样要求自己的监理人员，而且自己带头做到。每天早晨六点，他准时
起床，蹬上一双平底布鞋就上路了。
为何穿布鞋，老孙还有讲究：路面摊铺过后，坚硬的鞋底会留下
痕迹，对路面造成影响。
由于老孙的“细法”，别人看来不成问题的事，在他眼里却成了
问题。比如，在SMA路面摊铺碾压过程中，由于混和料颗粒较大，“
睁眼孔”很多。“有‘睁眼孔’很正常嘛”，施工单位对这些“睁眼
孔”视而不见。不是他们故意偷懒，而是在以往的工程中，对“睁眼
孔”不做任何处理。可老孙却通不过。他说：“别小看这一个孔，如
果不补，随着汽车的碾压，孔越来越大，影响到周边，路面的寿命就
会缩短。”老孙要求，所有的“睁眼孔”都要补上。于是，施工单位
工作人员1人负责两米的道路，每人拿着一个碎石碗，给高速公路补
孔。
如此的“狠招”老孙还有很多，引起施工单位的不理解，甚至还
有人跟他大吵大闹。可他说，按合同、按图纸、按规范办事，没错！
时间长了，那些“不拘小节”的施工单位也理解了他，并且主动
配合老孙的工作——他是为了构筑精品工程。
今年8月3日，第十八合同段在全线第2家实现路面主线上面层贯
通。路面工程完工后，所完成的分项工程及分部工程的质量检验评定
合格率达到100％，别是沥青上面层的平整度、正反接缝对接受到了
凤永建设管理处和长安大学专家的充分肯定。
孙智武今年61岁了，为了永凤高速早日完工，今年，他只回过两
次家，每次都是一天。老孙风趣地说：“天天泡在工地上，工作下来，
累得别人踢一脚都不想动弹。完工后，最大的享受就是好好睡一觉。”
一推再推的婚期
本来，中铁十五局西北工程有限公司的王红刚要在去年春节结婚，
可是没想到婚期从春节推到今年五一，从五一又推到现在。
“我的时间不由自己掌握，全看工程，急也没办法呀。”王红刚
自我解嘲说。
王红刚是中铁十五局西北工程有限公司永凤高速1标路基的工程
部长，负责着全长20公里的路基线路建设。小王进驻永凤工地时已25
岁了。虽说也到了谈婚论嫁的年龄，可整日呆在工地上，就那么一个
小圈子，很难碰到心仪的对象。
繁忙的工作中，他暂时把找对象的事抛在脑后，没想到，周围的
人倒是很关心他的人生大事。长武工地上一位老乡给他介绍了一个乡
党——在西安一广告喷绘公司工作的长武姑娘小曹。
由于工期紧，第一次见面，姑娘专门从西安赶到永凤工地。看到
在工地上晒得像“黑非洲”一般的王红刚，姑娘没有被吓走，相反，
小王对工作的专注、待人真诚的态度打动了姑娘。一见面，两人就颇
有好感。后来，就经常在网上、电话上聊天，在“空中”培养起了感
情。
偶尔放一两天假，王红刚都匆忙赶回西安看望心上人。可是每次
小王的旅程都像“闪电”般短暂。一次过元旦，小王前一天下午5点
回西安，第二天5点就回到了长武工地。好在小曹姑娘理解他，更支
持他。
谈了一年多，女朋友成了未婚妻，他们决定结婚了。单位专门给
小王在西安分了30平方米的“新房”。对于“新房”，这个“准新郎”
没一分钟时间收拾，全部是小曹利用业余时间粉刷、装修的。今年4
月20日那天，王红刚抽空给家里买了家电和一些家具。没想到，5个
月过去了，新家具变成了旧家具，也没有盼到主人。
虽说是个大学生，但工期紧的时候，王红刚都会和农民工一起卸
水泥、平整路基，经常干到凌晨一两点。
苦累面前，小王乐观而幽默：“从一上班起，我就知道干这一行
需要超常的付出。和工地上那么多没有时间谈对象的好小伙好姑娘比，
我已经很幸运了，我知足了。”……
广大建设者的心血和汗水没有白费。在确保按期通车的同时，永
凤高速公路的质量也达到了新水平。自项目开工以来，施工自检、监
理抽检全部合格，省交通厅质检站抽查平均合格率达到93％以上，关
键指标合格率在95％以上。
（本报记者 王欢院 李艳）
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