|
24航天四院三大产品为“神七”全程护航 |
2009-04-30 |
|
|
举世瞩目的神舟七号载人航天飞船不日将发射升空，三人五天飞
行、航天员出舱、放飞伴飞小卫星，这些都标志着中国载人航天又将
上升到一个新的高度。由中国航天科技集团四院研制的“神七”逃逸
系统动力装置、飞船舱体密封件和宇航员出舱航天服橡胶系列产品，
将分别应用于“神七”箭、船、服三大系统，伴随飞船与航天员完成
发射、飞行、出舱等各阶段任务，全程为“神七”护航。
逃逸系统：将火箭的安全性指标提高到0.997
发射“神七”的长征二号F火箭顶部安装有一个逃逸系统,是为确
保飞船发射阶段航天员生命安全而设的一个安全保障系统。在运载火
箭发射升空过程中，万一发生危及宇航员生命安全的故障，逃逸系统
能够迅速将载有航天员的飞船舱体带离危险区域，帮助宇航员瞬间逃
生。增加了逃逸系统，长征二号F火箭的安全性指标即由0.97提高到
0.997（现实中无法实现100％）。因此，逃逸系统被誉为宇航员的“
生命之塔”，也被形象地称为火箭上的“救生艇”。
逃逸系统在整个火箭系统中是唯一一项从零开始的全新技术，在
载人航天工程立项伊始,就被列为三个重大关键技术之一。1992年底，
航天四院承担起逃逸系统全部四个型号10种固体发动机的研制任务。
经过6年时间10多项技术难关的攻克，1998年10月19日,检验逃逸系统
总体方案正确性和飞船应急救生系统综合能力的飞船“0－0”高度飞
行试验获得圆满成功。并随后在神舟号飞船四次无人、两次载人航天
飞行中圆满完成任务。
逃逸系统固体火箭发动机具有瞬间产生巨大推力的特点，一旦火
箭在发射升空阶段出现重大故障，会按指令点火工作,在2秒左右的时
间内将载有宇航员的舱体带到二三公里以外的安全地带。逃逸系统由
低空和高空两组发动机组成，分别承担从火箭起飞前30分钟到起飞后
120秒,起飞后120秒到200秒左右两个时间空间段内的救生任务。若火
箭发射一切顺利，120秒后低空逃逸发动机组即逃逸塔按指令点火,自
行与箭体分离实现“抛塔”,200秒左右安装在飞船整流罩上的高空逃
逸发动机机组与整流罩一道与箭船分离。
飞船舱体密封件：支撑宇航员安全独立生存环境
在载人航天工程中，航天四院还承担了飞船所有密封件的研制生
产任务。飞船舱体密封件是飞船舱体结构密封的关键部件，起着隔离
飞船与外层空间、支撑宇航员安全独立的生存环境的重要作用。由于
外太空的复杂环境，要求密封件在高真空、高低温交变、紫外辐照、
带电粒子辐照和原子氧侵蚀、组分容易挥发等特殊使用环境下，不产
生降解、老化和龟裂等，始终保持可靠的密封性能。另外，由于飞船
舱内载人环境的特殊要求,密封材料还必须具有极低的挥发性且无毒、
无污染。
航天四院42所在国内多家专业厂所无法满足“神舟”密封材料高
性能指标要求的情况下,研制出具有“高性能、高可靠性、高安全性”
的密封件，并最终承担了神舟飞船所有密封件的生产任务。自1999年
神舟载人飞船飞行以来,四院已向飞船总体单位提供了万余件密封件，
产品一次交检合格率均为100％。此次也将运用于“神七”载人飞船
的外太空运行。
舱外航天服橡胶制品：助宇航员漫步太空
“神七”飞行的最大亮点，是航天员穿上中国自主研制的舱外航
天服出舱活动。航天员身着舱外航天服出舱活动，俨然是一个在空间
运行的小卫星，必须具备独立的运行系统，能保证航天员的气、液、
电供给，保证其生存、工作和通讯。舱外航天服气压调节是关键，更
不能出现一丝漏气。针对产品的高性能要求，四院42所科研人员研制
的橡胶系列产品一部分起着确保航天服气密性、保障航天员正常压力
环境和生命安全的重要作用，另一部分则作为航天服不同部位、不同
部件的重要组成部分，用来满足一些特殊功能的需要。舱外服的橡胶
系列产品防辐射、防紫外线、抗骤冷骤热，同时安全性、可靠性及设
计寿命等要求也更高。这也是该所橡胶产品继飞船密封之后在载人航
天又一新的领域得到应用。
（本报通讯员 王玫 席玲 刘国伟 本报记者 汪曼莉）
|
|
|
| |
|
|
