|
02襄渝铁路二线新蜀河隧道提前贯通 |
2009-07-17 |
|
经过中国中铁一局员
工46个月的艰苦奋战，襄渝铁路二线头号难点工程——新蜀河隧道日
前贯通，提前13天实现了“6·10”贯通目标。
新蜀河隧道全长8989米，是襄渝铁路二线重点控制性工程。该隧
道地质构造十分复杂，洞身出现长段落Ⅴ级碳质片岩，岩体自身强度
弱、稳定性差，遇水化泥、极易坍塌，隧道掘进后围岩变形严重，导
致初期支护钢拱架扭曲、变形、侵限，甚至坍塌。中国工程院院士梁
文灏等专家一致认为，新蜀河隧道地质复杂、变形量很大，应列为一
级风险隧道，国际上目前尚没有有效控制办法。
自2005年开工建设以来，中铁一局全体参建员工精心组织、科学
施工，攻克一道道施工难题，掘进纪录不断刷新，正洞掘进创造了Ⅴ
级碳质片岩地段单口月掘进50米的最新纪录。经过不懈努力，新蜀河
隧道比节点工期计划提前13天安全、顺利贯通,为加快后续工程施工，
力保“8·15”通车目标奠定了良好基础。
据悉，襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程项目,全长507公
里,沿线穿越鄂、陕、川、渝三省一市，其中安康至重庆段全长200公
里，设17个车站。建成后，该线路通行能力可达客车50对、货运4000
万吨以上，客车最高时速160公里。西安至重庆和成都两地的时间,将
由现在的11.8小时和13.8小时，缩短到8小时和10小时内。 内容来自中华人民共和国图鉴社 tujian.org
|
|
|
| |
|
|
