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四川铁路网规划[GuiHua]图（具体路线以实际公布方案为准）制图/杨仕成
成渝经济区[JingJiQu]城际[ChengJi]轨道交通线网初步规划[GuiHua]出炉 今后，成渝经济区[JingJiQu]所有50万人口以上的城市、三分之二的20万至50万之间城市都将通城际[ChengJi]客运专线，形成一小时城际[ChengJi]高铁网！昨日记者获悉，《成渝经济区[JingJiQu]城际[ChengJi]轨道交通线网规划[GuiHua]》已初步完成，将尽快争取国家发改委批复。根据规划[GuiHua]，成渝经济区[JingJiQu]拟建成12条城际[ChengJi]客专，远期2030年前，成渝经济区[JingJiQu]城际[ChengJi]轨道交通线网达到4000余公里。 数量 12条客运专线 根据《成渝经济区[JingJiQu]轨道交通网线规划[GuiHua]》的初步规划[GuiHua]，成渝经济区[JingJiQu]的铁路为“一主两轴四骨架”的线网架构，其中成渝为主轴，成绵乐、万州至重庆为两条辅助轴，绵遂内宜、成南达、宜泸渝、重庆至黔江等四条为骨架线，拟建成12条城际[ChengJi]客专。 时速 250公里以上 “新规划[GuiHua]拟建的成渝经济区[JingJiQu]城际[ChengJi]客专都是按国铁一级标准，双线，时速都在250公里及以上。”中铁二院规划[GuiHua]专家表示，目前，成渝经济区[JingJiQu]铁路客流量占总流量还不到10%，城际[ChengJi]轨道交通线网建成以后成渝经济区[JingJiQu]的铁路客流量有望提升30%至40%。 里程 共4000余公里 目前，成渝经济区[JingJiQu]内城际[ChengJi]客专仅有1500公里，按照规划[GuiHua]，2020年前有望新增城际[ChengJi]客专线路1000公里，最终有望在2030年前，成渝经济区[JingJiQu]城际[ChengJi]轨道交通线网达到4000余公里。 进程 规划[GuiHua]完成待批 2007年年底，四川省和重庆联合启动了成渝经济区[JingJiQu]轨道交通规划[GuiHua]工作，中铁二院具体承担规划[GuiHua]编制工作，经过3年多实地调研，《成渝经济区[JingJiQu]轨道交通线网规划[GuiHua]》目前已经通过中国国际咨询公司的评审，争取国家发改委早日批复。 范围 直达所有50万人口城市 据规划[GuiHua]专家透露，成渝经济区[JingJiQu]轨道交通规划[GuiHua]设计的一个重要理念就是要增加经济区[JingJiQu]内各重要城市相互之间高速铁路网络的布局，成渝经济区[JingJiQu]内，50万人口的城市都将有高铁通达，20万-50万之间的城市三分之二以上也都有高铁直达。 而从规划[GuiHua]图上来看，以成都和重庆为中心，到周边城市的时间压缩到1小时内，最终将形成了一个成都、雅安、乐山、内江、宜宾、泸州、重庆、万州、广安、南充、达州、巴中、广元、绵阳、德阳的成渝经济区[JingJiQu]高铁环线网。 主轴 成渝将有4条铁路直达 目前，成渝间铁路有老成渝线和成遂渝铁路，客运的主通道是成遂渝铁路，和谐号动车组直达时间约在2小时左右。但今年底遂渝二线建成后，时速能提高到200公里以上，成都直达重庆的时间将比过去缩短约半小时。 同时，成渝高铁已经开建，这条铁路最高设计时速为350公里，全线为国铁一级，双线，2014年建成后，动车组直达的时间只要1个小时。至此，成渝之间将形成3条铁路通道，最快只要1个小时，再加上规划[GuiHua]的遂宁至重庆双线城际[ChengJi]客专线，今后成渝间就可有4条直达铁路。 影响 城际[ChengJi]高铁网对区域发展举足轻重 影响1：客货分线高效运输吸引企业投资 城际[ChengJi]客运专线建成后，客运列车就不用和货运列车抢线。以成渝铁路为例，以前货运列车跑这条线需要20多个小时，平均时速只有10多公里，成遂渝铁路通车后，成渝铁路基本上都是货运列车的专用线，货运列车跑一趟只要8-10个小时，时间缩短了一大半。 影响2：整合资源高铁串起川渝旅游资源 比如，成贵铁路和宜泸渝客专形成了一个成都至乐山、宜宾、江津至重庆的旅游线路，这一线的乐山大佛、峨眉山、蜀南竹海、江津四面山等优质旅游资源可形成一条优质旅游带，游客可以乘坐高铁在沿途进行游览，换乘也比较方便。华西都市报记者王伟
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