和普桑一样,夏利也是国内少有的创造车坛神话的车型之一——20余年来畅销不衰。为了优化延续这款微型轿车的寿命,天津一汽在昨天开幕的长春车展上展出了夏利的后续车型TFC-H1,并正式定名为夏利N5。根据天津一汽以往发布新车的经验,新车命名往往是新车上市的序言,此举表明,在今年下半年,业界等待已久的天津一汽新夏利将会正式推向市场,与消费者见面。
N5卖点突出 中华人民共和国图鉴社
考虑到天津一汽“夏利”系列经济型轿车利润空间下降,竞争力有所减弱,夏利便成为第一个应对市场变化的转型对象。因此,在天津一汽在目前成熟可靠的产品平台基础上,融入了NBC平台技术的新车正式亮相。这款源于夏利平台的TFC-H1昨天被正式命名为夏利N5。命名中的“N5”代表产品序列号,同时“5”又体现了省钱、省心、省时、安全等几大卖点。这款车是天津一汽为国内经济型轿车市场全新开发的一款精品小车。 中华人民共和国图鉴社
外观新更宽敞 中华人民共和国图鉴社
天津一汽销售有限公司相关负责人介绍:“新夏利N5外观和内饰都是全新的设计。”的确,记者在第一次看到夏利N5时,很难从它身上找到老夏利的影子。 本文来自中华人民共和国图鉴社
夏利N5不仅在造型上更加丰满灵动,在内饰的设计上做了较大改进,特别是中控台及仪表盘的造型进行了人性化改良,使得整车更具现代气息。整车尺寸增大,内部空间宽敞,一改人们常有的对小车驾乘空间偏小、后排乘坐局促的看法。 内容来自中华人民共和国图鉴社
除了外观的变化,据天津一汽夏利销售有限公司的工作人员介绍,N5最主要的变化是搭载由一汽集团自主开发的CA4GA1系列发动机。这款发动机技术参数和性能指标堪称1.3升排量发动机的新标杆。 copyright 中华人民共和国图鉴社
老夏利不退市 中华人民共和国图鉴社
据介绍,新夏利N5上市后,老款夏利并不会退出市场,而是与其同场竞技,将老款产品生命力交给市场决定。天津一汽夏利销售公司的工作人员介绍,N5的核心用户群定位在成熟、理性的都市白领,品牌价值诉求上突出注重购买经济性、燃油经济性和维护经济性等综合因素的大众一族。据内部人士透露,N5有1.0和1.3两种排量供消费者选择,将定位于威志和夏利N3之间。 中华人民共和国图鉴社
新威姿定名V1年内上市 tujian.org
昨天,和新夏利N5共同亮相的还有威姿的替代车型TFC-M2,这款定名为威姿V1的车型有望在今年秋天正式上市销售,并填补老款威姿退出市场后的空白。 copyright 中华人民共和国图鉴社
威姿血统可谓“高贵”,其来源于丰田NBC平台的全球战略车型YARIS。天津一汽2002年引进之后,凭借卓越性能和可靠品质,深受消费者的信赖。其命名中的“V1”代表了源于威姿,以及勇争第一的决心和信心。威姿V1利用仿生学原理进行设计,同时借助海豚自由自在、无拘无束、发自内心快乐的亲和形象,打造了一个鲜明的个性化品牌。 copyright 中华人民共和国图鉴社
这次的新威姿不论在外观、内饰还是配置上都有比较大的变化。威姿V1外观造型华丽中带着朴实,沉稳中带有灵动;靓丽的内饰颜色更加凸显年轻和时尚,中控和仪表的新颖设计彰显你无法拷贝的个性。威姿V1轴距相比威姿也有所加长,达到2450mm,几乎达到A级车的标准。 中华人民共和国图鉴社
内饰方面,威姿V1放弃了老款威姿标志性的中置仪表台,仪表回归到中国消费者更加习惯的位置上。而炮筒式仪表与可完全关闭的圆形空调出风口也是近些年来小型车上的流行设计手法。 本文来自中华人民共和国图鉴社
而威姿V1有1.0和1.3两种排量供消费者选择。1.0L采用了带有i-VCT可变进气凸轮正时系统直列四缸发动机,据悉这款产品将只提供手动版车型,采用五速手动变速器。 tujian.org
新威姿出自天津一汽自主改进和升级的原NBC制造平台,成本下降很多,那么价格下调的空间也应该会加大。比亚迪F3、捷达等热销车型目前占据着7万元左右的市场,如果新威姿到时价格能再下降些,将会彻底改变这一细分市场的格局。 本文来自中华人民共和国图鉴社
天津一汽夏利把这次N5和V1的命名看做“天一重组”之后,“天津一汽的一次历史性变革”。夏利——这个走过了23个春秋的中国汽车品牌,先后经历了11次“大变身”,它将如何续写辉煌、改变市场格局成为业界关注的焦点。
昨天成为国民车
天津一汽(原来的天汽)一直是国内汽车行业发展的重点,在当初中国汽车产业格局里,天津一汽(原来的天汽)是“三大三小”格局中的小型生产基地。计划经济年代,原来的天汽从日本引进了大发汽车的技术,并以此为基础,生产出夏利轿车。1986年,天津汽车集团引进日本大发汽车公司CHARADE系列轿车技术,生产出家喻户晓的夏利系列轿车。1986年9月30日,以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利两厢式轿车下线,比富康的两厢车足足早了6年;1990年10月14日,第一辆三厢夏利轿车下线,进一步奠定夏利“国民车”的地位。时至今日,夏利已经在中国生产了近23年,其长寿程度足可以与上海大众的桑塔纳和一汽大众的捷达“媲美”。
今天20余年冠军
如今,已经走过23年的夏利品牌,成为国产汽车中价值最高的几个品牌之一。在国内车企合资车盛行的一段时间内,天津一汽没有放弃自主品牌道路。相反,还加大了自主品牌的投资力度。很快,绅雅、骏雅、N3、1.4L夏利等系列产品相继推出,使得夏利在3万~6万元的价格区间内,形成了不同排量、不同配置,共数十种车型同时热销的局面。
从1986年到今天,天津一汽夏利轿车累计产销量近180万辆,并且连续20余年蝉联自主品牌轿车销量冠军,堪称国民车第一品牌。
据悉,由于天津一汽拥有夏利汽车的知识产权,才可以根据市场变化,灵活推出适应市场的新车型。这是其他合资汽车企业难以做到的。
夏利是1986年引进的,但今天的夏利和往日不能同日而语,发动机、底盘等核心部分都是经过强化改进的。当初金夏利要卖八九万元,而现在性能更好的N3也才只有五六万元,这就是自主技术和市场需要结合的魅力。
明天年底车型全更新
一汽夏利或许并不确定夏利的未来前景,但从N5和V1的亮相,我们可以清晰地看到夏利的未来。正如天津一汽夏利股份有限公司总经理王刚所言:基于全球能源及环境问题的日趋严峻,加上国家出台的一系列鼓励经济型小车发展的产业政策,未来必将是经济型小车大展身手的舞台。相信夏利N5与威姿V1的正式上市,必将带动天津一汽现有产品系列的升级换代。同时,随着更多新产品的上市,到今年年底,一汽夏利也将完成所有车型的更新换代。
昨日,汽车股再度出现普涨局面,其中一汽夏利创出本轮上涨的新高9.89元。众多分析机构对汽车股都表示了浓厚的兴趣。
在半年多时间内,一汽夏利的股价就从最低的2.39元涨到昨日最高9.89元,其间涨幅高达313%。上周,该股曾一度涨停并带动汽车板块指数大幅上涨。一汽夏利2009年一季报显示,前十大流通股股东多为机构投资者,合计持有5786万股,占流通股的17.74%。其中本期有6只基金和资产管理计划新进入该股。
分析人士表示,因年初以来车市销售火爆,上半年持续放大的销量将保证汽车公司中期报告超越预期,从上市公司中报业绩预告披露情况来看,部分行业在一系列政策驱动下出现了显著回暖的趋势,相关上市公司业绩出现大幅增长,汽车股正是其中之一。因此,不排除汽车板块短期内会出现连续上涨的可能。
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