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　　昨天16:30,经过4小时的护航、清障,运输“大港大乙烯建设项目”核心部分EO反应器的货轮终于安全停靠在天津临港工业区码头。这件重达1338吨的反应器是华北地区历史上最重的进口大件设备。

　　多艘船舶开道清障 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　一小时“尾部靠岸”

　　“主航道已实施单向通航管制,你可以起航进港。”昨天12:30左右,停泊在天津港锚地的广州“远鉴轮”接到天津海事局发出的指令。“远鉴轮”收起锚链的同时,两艘拖船开足马力,用船头顶住了“远鉴轮”的右舷船体。“远鉴轮”的前方,两艘鸣响着警笛的海事巡逻船在开道。遇到前方有渔船出现,海事执法人员立即发出警告。在多艘船舶的护航和清障下,装载EO反应器设备的货轮缓缓向天津临港工业区码头驶去。

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　　15:30左右,经过三个多小时的航行,“远鉴轮”出现在临港码头。为方便装卸船上的EO反应器和其它六件货物,“远鉴轮”只能采用尾部靠岸方式。足足用了一个小时,身材巨大的“远鉴轮”终于稳稳靠在码头岸边。 中华人民共和国图鉴社

　　进港船只甘居其后 copyright 中华人民共和国图鉴社

　　卫星装置专项定位 中华人民共和国图鉴社

　　指着船上装载的圆柱形金属大件,海事人员介绍说,这就是“大港大乙烯建设项目”核心部分的EO反应器。这个长21米、宽13米、高10.2米的大件,重1338吨,是华北地区所有港口历史上进口的最重大件设备。在“远鉴轮”进港期间,天津海事局实施了单向通航管制,禁止任何船只驶离港口。所有进港船只全部安排在“远鉴轮”的后面。“远鉴轮”从锚地起锚的那一刻开始,指挥中心就用卫星定位装置实施了专项定位。 内容来自中华人民共和国图鉴社

　　此外,该船在起锚前期发现,船上原本安装的两组发动机中,右侧发动机组突然出现故障,无法运行。好在海事部门在该船进港预案中就规定该船必须配备两艘拖船。正是在这两艘拖船的帮助下,“远鉴轮”得以顺利靠岸。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　昨天傍晚,记者在临港码头还看到了正在抓紧组装的大型拖车。负责运输这个大件的工人说,他们将使用两台600马力的奔驰机头作为牵引,车身则使用共计58轴的组装车身。目前,他们已经完成了对车头、车身的检查工作,具体运输时间还要等待通知。