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市规划局副局长详解西站地区规划 中华人民共和国图鉴社
西站通往未来的火车站(图) 内容来自中华人民共和国图鉴社
连接新老城区“上进下出”模式 tujian.org
西站地区将建设成为辐射京津冀和环渤海地区,集商务金融、商业贸易、文化休闲居住于一体的,集中展现天津崭新城市形象的综合性城市副中心。今天,市规划局沈磊副局长详细解读西站地区规划,向您展开一幅全新的天津西北部城市画卷。 copyright 中华人民共和国图鉴社
新的天津西站将成为一座连接新老城区的桥梁。东西两座裙房构成这座桥梁的基座,有着街道立面一般的拱廊。南入口广场与北广场通过站房连成一个连续的城市空间。古典的拱形与现代的工程技术相结合,明确表达了天津西站的设计理念——一座通往未来的现代化火车站。 tujian.org
天津西站交通枢纽地上2层、地下3层。地面主要为站房进站候车及相应配套服务、办公设施,地下一层主要为铁路出站厅、换乘厅及车库、蓄车场,地下2、3层是地铁4、6号线站台层。 中华人民共和国图鉴社
天津西站主要由中央站房和四角辅楼构成。中央站房由南北进站厅、高架候车厅、地下出站厅及南北联系通道组成。站房的东西两侧分别设有辅楼,均为4层,主要是旅客购票、商业服务、贵宾服务等用房。 内容来自中华人民共和国图鉴社
内部 本文来自中华人民共和国图鉴社
地下一层: copyright 中华人民共和国图鉴社
中央部位为换乘通廊,通廊两侧为出站厅及旅客服务附属房屋。换乘通廊中间区域与出站厅外侧的出租车待客区相通。 中华人民共和国图鉴社
站台层: copyright 中华人民共和国图鉴社
南北侧均设地面进站厅,中间共13个站台。 内容来自中华人民共和国图鉴社
高架层: 本文来自中华人民共和国图鉴社
中央为高架候车大厅,东西两侧中间为进站安检区,与高架环道下客平台相连,两侧其它部分为软席候车室、卫生间等服务用房,上部夹层为商业用房。南北两侧为共享空间,与南北地面进站厅和地下换乘空间直接连通。高架中央站房两侧设小汽车落客平台,与高架桥相连通;地下一层中央站房两侧为出租车待客平台。 内容来自中华人民共和国图鉴社
进出站模式 中华人民共和国图鉴社
天津西站将采用上进下出的进出站客流组织模式。 中华人民共和国图鉴社
进站客流: 中华人民共和国图鉴社
车站东西南北侧均可进站,旅客可根据乘坐交通工具的不同及所来方向不同,在不同方位进站。出租车、社会车可通过站房东西侧从高架平台进入高架层进站。也可通过下钻西青道辅道将旅客放在约-6.5米夹层旅客落客平台上,旅客通过扶梯到达南广场平台上进站;乘坐公交及长途的旅客通过扶梯到达南广场平台进站;来自地铁的旅客,可以通过地下一层南侧扶梯至高架站房。北广场乘坐社会车至停车场后和乘坐公交车旅客通过扶梯至广场平台进站。 中华人民共和国图鉴社
出站客流: 中华人民共和国图鉴社
铁路旅客出站层设在地下一层,也是铁路旅客换乘其它交通工具的换乘层。换乘地铁的旅客可直接进入东南侧的地铁换乘大厅换乘地铁。换乘公交车、长途车的旅客,沿楼扶梯上到地面层。社会车库分别设在南北广场地下层,旅客可通过走行通道到达。选择乘坐出租车的旅客可通过专用通道到达地下东、西侧出租车上客平台乘车。铁路车站在高架层和地下一层实现了人行层面的贯通,各种旅客可在各个换乘空间内自由地换乘。 中华人民共和国图鉴社
三条轨道线通四方步行系统无障碍 中华人民共和国图鉴社
现状地铁1号线由南向北穿过西站地区城市副中心,设有天津西站和洪湖里站两个站点;规划6号线由东丽区大毕庄至西青区梨园头,自西站南广场下穿过;规划4号线为补充线路,垂直穿越西站站房,经过核心区折向西北,站点的布局与区域内的开发强度充分结合。三条轨道线路在西站地区城市副中心形成重要的轨道换乘枢纽,为西站向城市各个方向的客流集散提供了大运量的、快捷的公共交通工具。 内容来自中华人民共和国图鉴社
依托西站地区城市副中心天然的河道景观以及规划的绿色廊道,将西站南北广场、绿色廊道、河岸通过步行道连接起来,通过构建步行绿色廊道、二层步行平台、广场、地下通道等设施,构筑西站地区城市副中心的连续、无障碍的步行交通系统。 copyright 中华人民共和国图鉴社
西站地区城市副中心应充分发挥公共交通的优势进行交通集散。公交快线主要为西站地区城市副中心与天津市其他地区的联系提供服务,沿快速路、主干道设置,并结合西站公交枢纽,补充轨道交通;内部交通联络线连接轨道交通站点与主要客流集散点;核心区结合绿轴两侧布置地上小轨道有轨电车系统,体现绿色交通理念。 中华人民共和国图鉴社
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