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规划结构
天津西站交通枢纽配套市政公用北广场工程按使用功能,划分为四大组团。即火车站配套组团、交通枢纽配套组团,交通设施组团和景观绿地组团。用地南部,与火车站衔接部分,为火车站配套组团;用地西部,临复兴路和子牙河南路,交通便捷,用地较为舒展,布置为枢纽配套组团;用地中部,与站场结合最为紧密,距离最近,布置为交通设施组团,以减少乘客步行距离;子牙河南路以北和火车站站房以东区域,布置为景观绿地,精心设计,形成北广场以景观为主的特色。 tujian.org
各组团间因功能上的差异而各具特征,但他们又相依共存,紧密联系在一起,共同促进了北广场强大的枢纽中心作用的发挥。 内容来自中华人民共和国图鉴社
功能布局 本文来自中华人民共和国图鉴社
方案遵循集约用地、人车分流的原则,合理的布局用地。通过对广场现状场地的利用和改造,局部改变场地的标高。使各功能区的联系便捷和紧密。 本文来自中华人民共和国图鉴社
方案从场地的横向和竖向上来考虑功能布局。整体上形成四个功能区:火车站配套组团,主要为车站旅客提供相应的铁路服务,包括车站配套综合楼;交通枢纽配套组团,主要为旅客提供市政和配套服务,包括雨水泵站、110KV变电所、邮局、35kv变电站、配套设施用房、大型车停车场和枢纽控制中心;交通设施组团,包括社会停车库及出入口通道、公交始末站、6.5米标高广场、出租车蓄车场及出入口通道、自行车停车库;景观绿带,位于子牙河南路北侧和火车站站房东侧的景观绿带,包括其间的绿地和步行小径,景观小品等设施。 tujian.org
总平面设计 中华人民共和国图鉴社
方案以站房南北中轴线为中心线来组织城市空间,用地布局紧凑、合理。原则上将开敞的公共空间设置在中心位置。整个北广场平面呈三角形,枢纽控制中心、配套用房等建筑都布置在西面。与北广场南侧铁路站房共同围合出一个完整的界面,也限定了6.5米标高广场空间。公交场站工程布置在6.5米标高广场下,正对着站房出站大厅,并同处一个标高,旅客可以最快捷的乘坐公交车,体现了公交优先的原则。 tujian.org
由北面的子牙河南路,西面的配套服务用房,南面的火车站站房共同围合而成的6.5米标高广场,作为整个北广场的景观中心,为周边建筑提供了宽阔的开敞空间和绿化环境。同时西侧建筑、6.5米标高休闲广场、6.5米标高疏散广场由西向东依次布置,空间形态、景观形式的变化也营造了丰富的道路景观。 tujian.org
方案在地下空间的布置上满足了北广场功能上的要求,站房西北侧的地下空间布置了社会车地下停车库,车库的入口在子牙河南路及站房东侧,出口与站房西侧出租车地下出站通道相结合,通向复兴路,整个停车场安排了400个车位。站房的北地下空间布置了出租车地下蓄车场,安排了160个蓄车位,蓄车场入口在子牙河南路并设支路与河北大街立交下匝道连接,进入蓄车场后,出租车可以选择自东向西进入蓄车场地,出租车在站房东侧地下载客区载客后,直行出站。 内容来自中华人民共和国图鉴社
主要设计原则 tujian.org
设计应满足天津总体规划、天津西站枢纽地区控制性详细规划、天津西站交通枢纽工程总体设计要求,妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线和周边环境的要求,减少房屋拆迁、管线改移和对地面交通、环境的影响。应根据工程所处环境特点,因地制宜,确定功能布局、建筑风格、结构类型和施工方法,合理利用城市有限的建筑空间。设计应保证乘客使用安全、方便,设计应满足平时使用时具有良好的通风、照明、卫生条件,灾害状态下满足安全疏散要求,为乘客提供高质量的内部和外部环境。以人为本,实现人车分流,提高步行者的安全性,实现尽可能近距离的换乘,使步行距离最短化。出入口、配套用房等地面附属建筑物,空间形态上应与周围环境相协调。 中华人民共和国图鉴社
场地分析 中华人民共和国图鉴社
场地范围 中华人民共和国图鉴社
整个北广场工程用地范围西起复兴路,东到站台线外170米,北临子牙河,南接火车站基本站台外边线。用地东西长约880m,南北最窄处约60m,最宽处约370m,约呈三角形。总规划面积164788.68m
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