|
地面温度近45℃ ,为了便于盾构机穿越,采用特别工序让地下土体降至-15℃。连日来,在天津市地铁3号线华苑站至王顶堤站右线隧道盾构施工现场,工作人员采用液氮“冰冻法”紧张施工。 内容来自中华人民共和国图鉴社
地铁3号线华苑站至王顶堤站右线隧道全长895米,目前已经掘进了877.2米,还差17.8米就全部打通,但此时盾构机施工遇到了困难。原来,“喜硬怕软”的盾构机此时迎面遭遇到粉沙层。此处地下21米有沉压水,如继续盾构容易发生漏水、漏沙等危险。经过专家多方“会诊”,决定采用“冰冻法”施工,将隧道中的流沙和泥土先冷冻住,冷冻长度为3.5米,然后再来实施盾构掘进。 copyright 中华人民共和国图鉴社
上午记者在现场看到,工作人员在冷冻施工区域打下34根5.3米长的冻结管,通过冻结管将液氮输进去。工作人员告诉记者:“冻土也不容易,要用冷却的液氮不断注入到土层中,别看短短3.5米长的隧道,冻土时间将达7至10天。”目前,冷冻机已经开始工作,对液氮进行降温,通过循环管路输送到指定冷冻区域,并保持温度,使土体温度逐渐冻结到-15℃,大约一周多时间后,冷冻区域将全部达到土体冻结硬化效果。届时,通过采用盾构穿越冰冻体隧道技术,盾构机可以安全掘进“破冰”而出。 中华人民共和国图鉴社
|
