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　　现如今的天津人出趟门无论是开车还是坐车,很可能要经过不止一座立交桥,这个越来越国际化的都市交通越来越繁忙,立交桥对于城市交通起到的作用也就越来越明显。但是如果我们把时间倒回到二十多年前,天津的第一座立交桥十一经路立交桥建成的时候,立交桥还真是个天津桥梁里的“稀罕物”。

　　昔日卡口行路难

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　　十一经路立交桥修建于1982年,西起十纬路,东接成林道,跨京山铁路和津塘路,是一座兼跨铁路、公路的分离式立交桥。在十一经路立交桥修建之前,河东区内环线附近的交通非常不便。读者李小姐回忆说:“那时候我家住在河西区,外婆家住在河东区,妈妈带我去外婆家的时候要用自行车带着我经过一个地道,地道里自行车好多啊,根本就没法骑,妈妈就要推着我走上好长一段路,光在路上就要花掉快一个小时的时间。”而根据道桥部门的记载,在十一经路立交桥建成通车前,当时市民要想过京山铁路,确实只能通过九经路或者十五经路的地道,十五经路绕行太远,九经路地道非常狭窄拥挤,人车通行都很困难,这一地区也就成了一个著名的“卡口”。

　　立交飞架行车便 内容来自中华人民共和国图鉴社

　　为了缓解十一经路附近通行难的状况,市政府决定修建十一经路立交桥。据道桥施工部门介绍,当时修十一经路立交桥,真是不知多少事情都是第一次,缺经验少设备难题一堆,但靠着集体智慧和“土洋结合”的办法,硬是用7个月的时间啃下了这块“硬骨头”,飞跨铁路的大梁一次吊装成功,施工也没有影响铁路运行。该桥竣工通车后,周边市民的出行环境得到了一次“跨越”式的改善。虽然和后来的很多津门立交桥相比,十一经路立交桥的外观结构显得相对比较简单,但就实用性和“第一次”的开创意义而言,十一经路立交桥仍将在本市的桥梁建筑史上占据一个重要的位置。

　　立体快速看今天

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　　在建成之后的20多年里,十一经路立交桥一直是周边最重要的交通枢纽桥,但随着城市的进一步发展,原来的十一经路桥显得有点不够用了。2008年奥运会到来前,十一经路立交桥改造工程全面完工,工程在将原来十一经路立交桥保留的情况下,左右各新建两条主线桥,跨越津塘路、京山铁路、成林道环岛,东接东风立交桥,北接顺驰立交桥,形成了一个气势雄伟、四通八达的三层立体城市高架交通快速通道,这也是本市快速路的一个重要组成部分。