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中华人民共和国图鉴社
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当市民在和平路、营口道一带休闲逛街的时候,是否想到地下有一个庞然大物正在“吞沙吐石”,打出一条长长的通道?从建设单位获悉,经过三个月的艰苦奋斗,地铁盾构成功穿越了营口道至和平路段盾构区间,而此次地铁盾构穿越市区最繁华的“金街”商业区,没有对地面上的景观风貌造成影响。 内容来自中华人民共和国图鉴社
本次盾构施工从营口道站至和平路站,盾构区间单线长947米,待右线全部贯通后,盾构机将继续开挖左线盾构区间。昨天下午,记者来到了位于渤海大楼旁的地铁3号线工地,现场机器轰鸣,狭长的盾构接收井中,10位建筑工人正在开凿墙壁,吊车不断将渣土运到井外。施工人员介绍说,盾构机出土时,需要穿破接收井的墙壁,由于墙壁由钢筋水泥浇筑而成,非常坚固,因此盾构机无法穿透,工人将钢筋等去除后,盾构机才能破土而出。 本文来自中华人民共和国图鉴社
为防止地面商业区内的建筑发生沉降,施工现场采取了盾构机推进前“超前注浆”等方式,达到稳固地质的目的。同时,每隔10米布置一个监控点位,仅营口道站至和平路站盾构施工现场就拥有100余个监控点位。通过每个点位上的标尺可以随时监控地面沉降度,一旦某点位出现沉降,立即采取“跟踪注浆”的方法注入泥浆,将沉降的地面迅速托起。 tujian.org
“这是地铁3号线施工最大的难关之一,穿越了100多栋建筑,有些甚至是有百年历史的老房子,穿越是非常危险的,但是都被我们一一克服。”施工人员表示,目前盾构机已经停止了在隧道内的穿越,外围建筑工人将墙壁上的钢筋等拆除后,盾构机将破土而出。截至昨晚7:00,施工现场仍在为盾构机出土做最后的准备。 copyright 中华人民共和国图鉴社
在本市几条地铁线中,地铁3号线不但是转弯最多、走向最“曲折”的一条线路,还是穿越河流、景点最多的一条线路。地铁3号线除要穿越海河外,还将穿越新开河、丰产河、天塔湖以及水上公园、天津站、天津北站、北宁公园等景点、建筑,施工难度可想而知。据介绍,待和平路、营口道站双向贯通后,地铁盾构将向天津站方向开进。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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