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明日开工一周年记者随专家实地探访
京沪高铁天津段建成嘛样了 中华人民共和国图鉴社
正线上还有站天津南站建在高架桥上 tujian.org
京沪高铁有一站设在天津西站,其实京沪高铁正线上还有一站设在西青区张家窝附近的天津南站。去西站需要从正线通过津沪联络线方可到达。 copyright 中华人民共和国图鉴社
京沪高铁天津段正线全部为高架桥,是天津特大桥的一部分。目前在天津特大桥位于张家窝的这一段正在建设一座车站,名字就叫“天津南站”,记者在现场看到,这里已开始灌柱桩的施工。 中华人民共和国图鉴社
据承担总体设计的铁道第三勘察设计院专家介绍说,受到环境的约束,在站址的两端分别有津晋高速和津沧高速公路的影响,使得这一段的高架桥基本都在十几米以上,因此新站将在桥上设站。大型车站站房建筑、车站站台与桥梁共同组成的“建桥合一”新型结构,这在京沪高铁的北端是唯一一处。其实这样的车站对于我们天津人来说并不陌生,车站整体有点儿类似轻轨车站,乘客需要从地面通过楼梯上到十几米高的站台上候车。这个车站建筑面积在4000平方米左右。站场由6股道组成,其中京沪线2条,道发线4条。 copyright 中华人民共和国图鉴社
900吨箱梁架上桥墩需4步 tujian.org
沿着京沪线,可看到或高或矮的桥墩,这些“Y”形桥墩将托举起京沪高铁高架的梁身。为确保架梁工作一气呵成,京沪高铁项目部在静海杨成庄附近建起一座梁场,负责京沪高铁天津特大DK132 350-DK156 907.55区段内727孔箱梁预制任务。梁场旁边是天津特大桥铺架施工现场。 中华人民共和国图鉴社
在现场看到,具有国际先进水平TLJ900型架桥机伸展臂膀,缓缓将重达900吨的箱梁稳稳架设在桥墩上。工程负责人介绍说,这里预制的箱梁都是由我国自主创新设计的,适用于列车350公里/小时以上,每片重近900吨。将如此庞大的桥身装置在十几米高的墩柱上,需要制、提、运、架的连贯性动作。截至目前已成功架设43片。 本文来自中华人民共和国图鉴社
京沪高铁工程技术主打“原创”大号“中国” 本文来自中华人民共和国图鉴社
承担总体设计的铁道第三勘察设计院拿出了最强的力量投入京沪高铁项目,目前98%的施工图已送达相关单位手中。 中华人民共和国图鉴社
据介绍,京沪高速铁路建设中的线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术,通过原始创新,形成完全独立的技术标准和自主知识产权;通信、信号、牵引供电系统,坚持系统集成创新,形成满足我国客运专线系统集成的标准和要求;运营调度和旅客服务系统,坚持自主创新,适应我国客运专线运营要求;高速动车组,按照“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的要求,实现具有世界先进水平的客运动车组的国产化。 中华人民共和国图鉴社
杨柳青火车站主体已完工设计设施等凸显五大亮点 中华人民共和国图鉴社
老站新姿 tujian.org
作为铁路天津西站临时站的杨柳青火车站升级改造进入了最后冲刺阶段,目前主体已完工,包括贵宾及动车候车室、普通候车室、售票厅、进出站口、行李房等临时站房设施齐全。进行了全新改造后的百年老火车站更现代漂亮,在建筑外观、人性化设计、配套设施及客流进出站安全等方面凸显五大“亮点”。 中华人民共和国图鉴社
-亮点一 中华人民共和国图鉴社
新站房2000m2 tujian.org
时尚气派功能多 copyright 中华人民共和国图鉴社
经过一番改造,老候车室比过去更显气派。翻新后的天花板和墙面洁白无瑕,更换的白色塑钢窗透气采光条件非常好,使整个空间显得更宽敞明亮。老候车室内整个完整区域将被划分为贵宾室、动车组候车室和软席候车室三部分,中间采取了玻璃隔断的手法,既不影响采光,又达到了划分不同区域的效果。 中华人民共和国图鉴社
在老候车室外东侧,一座建筑外观蓝白相间的新建候车室充满了现代时尚气息,这里便是今后的普客候车室,直接通向已加高完毕的一站台。这座候车室2000多平方米,客流量也相对较多。届时,候车室内还将设置一应俱全的各种导向牌、列车信息滚动屏幕,无不彰显其功能性、大气的一面。 中华人民共和国图鉴社
-亮点二 中华人民共和国图鉴社
800m2售票厅10个窗口 中华人民共和国图鉴社
人性化设计提供温馨服务 tujian.org
新建的一个800平方米的售票厅与普客候车室相连,10个售票窗口可满足旅客的购票需求。值得一提的是,升级为动车及贵宾候车室的老候车大厅内,还设置了专门的动车售票窗口,这样乘坐动车的旅客购票后,可直接由设置在此的动车通道进站候车,十分方便。此外,进站口处的残疾人通道,候车室内盥洗设施齐全的公共卫生间等,则充分体现出了以人为本的设计理念,而3号站台上最引人注目的还是新建的两个200延米的风雨棚,即将履行其为旅客遮风挡雨的职责,确保旅客在车站得到温馨、细致的服务。 中华人民共和国图鉴社
-亮点三 内容来自中华人民共和国图鉴社
人行天桥“钢筋铁骨” 本文来自中华人民共和国图鉴社
满足进出站双向通行 中华人民共和国图鉴社
老车站在1、2站台之间本有一条地道相连,这条地道今后在客流高峰时会启用,加上新建的一座人行天桥,直接通向1、3站台,可满足西站搬迁后新增的大批客流。记者看到,这座“钢筋铁骨”的人行天桥已高高矗立,结实耐用,施工人员还会再对整座桥进行粉刷和亮化。新建人行天桥宽12米、长42米,属于桥体较宽的天桥,可以满足客流进站和出站双向通行的需求。 中华人民共和国图鉴社
-亮点四 本文来自中华人民共和国图鉴社
停车场能停车五百辆 tujian.org
人行出口正对候车室 tujian.org
改造后的1、3站台已加高至1.25米,施工人员正在加紧铺设瓷砖,新站台不仅美观大方,而且功能比旧站台更强。标准式的高站台与车厢踏板相齐,既能方便旅客上下车又能满足动车组停车要求。今后,1、3站台将作为动车组停靠站台,2站台今后将用于普速列车的停靠和旅客上下车使用。候车厅外一座能容纳四五百辆汽车的停车场已建成,被规划为公交车、出租车的进出场所,其人行出口正对候车室,乘客可从停车场直接进入普通候车室,同时还将配备一些商业配套设施。 本文来自中华人民共和国图鉴社
-亮点五 本文来自中华人民共和国图鉴社
处处科学规划 中华人民共和国图鉴社
避免客流积压 中华人民共和国图鉴社
在这座改建的老站中,处处体现了科学合理的规划。动车组专用检票口及普客列车检票口分别设置在老候车室及新建候车室内,这样,旅客将从普客候车室以及动车候车室分流进站,从而使旅客在进站时即得到了分离,可以方便旅客出行。然后经新建天桥和既有地道再次分流进入三个站台,有效地提高了旅客进出站速度,避免了客流积压。 中华人民共和国图鉴社
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