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地下“公交”火车串起东西两大车站 本文来自中华人民共和国图鉴社
这几天,河北区李叔同故居对面,滨海道与翔纬路交口的一处封闭工地不时有施工设备进场,引起市民好奇。昨日,记者对该工地进行了探访,据有关人士介绍,这里便是连接天津站、天津西站的地下直径线工地。建成后,这条地下直径线将与京沪高速铁路同步投入使用。 内容来自中华人民共和国图鉴社
直径线连起东西两大火车站 copyright 中华人民共和国图鉴社
目前,天津站地下换乘枢纽正在建设之中,天津西站也在为大规模施工做提前准备,作为本市两大交通枢纽,如果改造完成后,还像以前那样“互不往来”,火车站的枢纽价值势必会大打折扣。因此经过充分论证后,一条连通天津站和天津西站的地下直径线顺利“诞生”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
在施工现场记者看到,不少车辆正陆续将钢筋运到工地,部分供地下建设使用的“钢筋笼”已焊接完毕。据施工人员介绍,这条地下直径线长达5.2公里,大部分区间采用盾构完成,靠近两侧火车站的小部分路段则采用明挖的方式。建成后,这条地下直径线将与西站同步投入使用,极有可能成为国内第一条连接同一城市内火车站的地下直径线。 中华人民共和国图鉴社
根据规划,地下直径线从西站向东出站1000余米后,需要上跨地铁6号线,下穿志成道北横快速路立交桥,还要穿越永乐桥、金钢桥、狮子林桥等,钻过天津站西货场和京山铁路后露出地面,最后引入天津站,使两大火车站实现“牵手”。 中华人民共和国图鉴社
大型盾构机上阵打通隧道 本文来自中华人民共和国图鉴社
穿桥梁,穿海河,穿地铁,地下直径线施工难度可想而知。由于地下直径线的隧道比地铁隧道大两倍左右,因此在施工中,将首次启用一台直径11.9米的大型盾构机。据介绍,地下直径线的设计速度为每小时120公里,如果坡度过大,速度便提不上去。经过科学设计,该难题目前已经解决。 中华人民共和国图鉴社
“公交”火车运送往来乘客 tujian.org
地下直径线建成后将通过什么样的运营方式连接两大火车站呢?据介绍,未来两大火车站间很可能采用“公交”火车的方式,即有专门的列车在地下直径线里穿行,像地铁一样将往来于两大火车站的乘客送到目的地,其间不设其他车站。 tujian.org
“投入使用后,会不会有途经天津站或天津西站的动车进入地下直径线呢?”对此,相关人士表示,地下直径线将把津秦客运专线和京沪高速铁路连接起来,至于将来是否会有别的动车贯穿其间,目前还没有得到相关信息。 tujian.org
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