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近日,地铁二号线博山道17米地下深处一片欢腾,中铁十八局集团四公司项目部庆祝自己亲手打破的天津地铁一、二、三号线盾构日掘进21环、25.2米,月掘进389环、466.8米新纪录,该集团用科技“钻”出“天津速度”。
地铁二号线全长22.56公里,设车站19座,全程采用盾构机掘进。中铁十八局集团四公司担负天津地铁二号线13合同段、总长2450.587米的隧道掘进任务。盾构机是目前世界上最先进的地下隧道开挖机械,为拥有科技“金刚钻”,中铁十八局集团专门从德国购进S-282Φ6390型土压平衡式盾构机,用于天津地铁施工。该“钻地龙”重近500吨,整机总长近80米,开挖断面6.39米,全自动化,掘进、支护、出砟“一条龙”。 中华人民共和国图鉴社
地铁二号线沙柳路-博山道站地铁线路平面呈双“S“形,最小曲线半径仅800米,隧道纵断面呈“V”形,中间底,两头高,地下最大覆土深度达17米,而且所穿越的地段大部分为粉质黏土和粉沙,地下水丰富,而且穿越天津边防总站办公大楼和迎宾大道卫国道雪莲桥地下基础,安全、质量标准高,施工难度极大。为确保安全施工,中铁十八局集团给隧道装上“金刚罩”,每一块预制管片都经过严格的抗压和抗水试验,能完全适应地下巨大的土压,在拼装管片过程中,通过十分精密的刀盘系统和定位系统仔细“对缝”,将偏差控制在2毫米以内,然后通过特殊材料密封,确保不渗水。为确保盾构机安全快速掘进,他们全面强化技术培训,并请来德国专家进行现场指导,实行多工序交叉作业,缩短工序循环时间,时间精确到秒,生产高潮不断迭起,使盾构平均每天“吃进”16环、19.2米。 tujian.org
在地铁领域,混凝土盾构管片蒸汽养护过长和脱模易开裂是施工的“头痛病”,中铁十八局集团成立科技攻关小组,通过上千次试验,将整个蒸汽养护时间从24小时以上缩短到8小时,并解决了管片蒸养后脱模开裂的问题,为安全质量进度“加分”,工法入选铁道部工法,QC成果获得天津建委优秀奖。2008年8月2日,地铁二号线沙柳路-博山道站区间左线贯通,截止到2009年4月4日,右线区间已掘进875环,剩余146环。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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