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本市启建两条海河共同沟 让各类管线“隐身”过河 内容来自中华人民共和国图鉴社
首条沟刘庄桥隧道开工为地铁2、3号线穿越提供经验 中华人民共和国图鉴社
横跨海河的各类管线以后将“不见踪影”。从本市建设部门获悉,本市正在启建两条海河共同沟,将这两条河下“隧道”作为这些管线的“家”。今天上午,第一条海河共同沟——刘庄桥隧道工程全面开建,海河第一盾上午到达海河底部并开始盾构穿越海河之旅。据介绍,若穿越海河成功将为今后地铁2、3号线穿越海河提供经验。 本文来自中华人民共和国图鉴社
上午掘进海河底部成功 中华人民共和国图鉴社
海河共同沟刘庄桥隧道位于刘庄桥南侧,全长226.5米,其中穿越海河长度113.5米,自西向东分别穿越台儿庄路、海河河床底、河坝路。今天上午,在海河共同沟刘庄桥隧道工地,在工程工作人员带领下,记者沿着旋转扶梯下到20多米深的盾构井中。中隧集团海河共同沟项目工程师告诉记者,由于工程要穿越海河,盾构井深达28.38米,创下了天津之最。这次穿越海河由一台大型盾构机来完成,盾构机内部暗藏一个“小工厂”,掘进、除渣、护壁、拼装管片等工作一气呵成。上午10点,工程最紧张的时刻来临,在轰鸣中,盾构机扎进预定海河底部。海河第一盾开始向海河对岸新建的海河图书馆方向掘进。 本文来自中华人民共和国图鉴社
每天行进6米 中华人民共和国图鉴社
作为本市首次穿越海河的工程,海河共同沟施工面临很多难题。工作人员向记者介绍,海河两岸土质松软,淤泥很多,这些不利条件给穿越海河带来极大难度,尤其河中石头、淤泥对刀具磨损非常大,盾构机掘进施工中还将遇到各类障碍物,如废弃钢筋砼桩、旧桥台等。记者在现场了解到,作为“开路先锋”,庞大的盾构机最前端的圆形刀盘飞速旋转,切断、咬碎前进道路中的岩石和泥沙,并通过管道输送至外部,接着逐步砌上淤积管片,一节一节拼接隧道。据了解,今天上午开始掘进的盾构机曾成功穿越长江,但工作人员表示仍然不能大意。盾构机按照每天大约6米的速度推进,根据计划,一个多月后,刘庄桥隧道将竣工。 本文来自中华人民共和国图鉴社
为地铁穿越海河积累经验 内容来自中华人民共和国图鉴社
刘庄桥隧道建成后,本市将开建位于海河大光明桥下游的第二条海河共同沟。这两条海河共同沟全部建成后,以往悬置在海河上的电力、通信、热力、煤气等管线都将被吸纳到共同沟内,海河景观也进一步美化,同时避免了现有市政管线维修时道路反复开挖,便于日常维护。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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