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新疆高速公路“扩军”正当其时 |
2009-04-30 |
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（记者袁蕾 哈琳琳报道）4月上旬，幽深的果子沟里寒意未消，赛里木湖至果子沟口高速公路的施工人员却早已赶赴工地，开始路基、桥梁等工程施工。“为加快进度，备料、开凿隧道，我们一冬天都没闲着！”自治区交通建设管理局伊犁片区指挥部常务副总指挥、赛－果高速公路项目执行办主任孙宪奎告诉记者。
记者从自治区交通厅了解到：除赛里木湖－果子沟口、星星峡－吐鲁番、库尔勒－库车、喀什－叶城－墨玉等9个续建高速公路项目共1303公里目前已陆续开工外，我区交通部门今年还将力争新开工建设奎屯－克拉玛依、库车－阿克苏、明水（新甘界）－哈密、星星峡－吐鲁番（老路幅改造）、克拉玛依－塔城5个国家高速公路网规划项目，总里程1203公里。
截至2008年底，我区高速公路总里程已突破1000公里，尽管如此，仍远远落后于发达省区。
去年下半年，国务院推出扩内需促增长的十项措施，作为社会经济建设发展中的一个稳固“支撑点”，新疆高速公路建设在应对金融危机举措中成了“急先锋”，扮演着极为重要的角色。
2009年，我区交通固定资产投资150亿元，其中国家高速公路网项目建设投资71亿元，占总投资的近一半；2008年中央安排新疆公路建设国债投资4．6亿元，其中国家高速公路网库尔勒－库车高速公路项目达2．6亿元。
“越是困难时期，越要奋发有为。以高速公路为重点的交通基础设施建设，是拉动内需、促进经济增长的重要手段之一。”自治区交通厅党委书记王新华说。这样的思想认识，已经转化为新疆交通系统的积极行动。
续建项目是完成投资的重点。为加快续建项目建设，我区交通部门精心编制施工组织计划，抢抓各阶段有利施工时机，调配充足的人力、技术力量和设备，优化施工方案，科学合理安排工期，争分夺秒推进工程建设；加强督促检查，加大对项目资金运作、征地拆迁、质量、进度、安全以及兑现农民工工资等工作的督导，及时研究对策解决征地、技术难题，确保项目建设顺利推进。
“除在建项目外，‘71亿元’的另一个‘攻坚点’是今年力争开工建设的奎屯－克拉玛依、库车－阿克苏、明水（新甘界）－哈密、星星峡－吐鲁番（老路幅改造）、克拉玛依－塔城等高速公路项目。这些项目的建成，对加强南北疆以及新疆与内地联系将发挥重要作用。”自治区交通厅厅长里加提·苏里堂介绍说。
为争取项目早日开工建设，自治区交通厅及时成立了新开工项目前期工作领导小组，定期召开会议，对前期工作开展情况进行总结分析，研究提出加快工作的措施和办法；加强与自治区有关部门沟通协调，千方百计加快立项、土地等项目开工必须履行手续的办理，加快勘察设计，缩短施工、监理招标，全力以赴为项目开工创造条件。
“虽然要抢抓机遇，‘扩军’高速公路，但我们却不盲目追求规模效应。”王新华说，对纳入国家高速公路网规划，但交通流量不大的其他路段，交通厅将按照“实事求是、因地制宜”的原则，科学选用技术标准和建设方案，先期建设高速公路一幅，待交通量达到一定水平后再扩建成标准的高速公路，同时根据发展需要建设重要的地方高速公路，逐渐形成“建成一批，续建一批，开工一批，储备一批”的建设良性循环局面。
据了解，在未来五年内，我区将以国家高速公路网规划为依托，逐步构建连接14个地州首府城市，连通天山北坡经济带、南疆各地州的快速公路网。到2013年，基本建成以乌鲁木齐为中心，东达甘肃等内地省区，西接霍尔果斯口岸，北至克拉玛依，南抵喀什的高速公路主骨架。
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