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新疆基础建设为经济全面腾飞铺平现代化跑道 |
2009-04-30 |
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2008年12月16日，南航新疆分公司航班载着76名乘客从乌鲁木齐国际机场起飞，平稳降落在哈密机场。这标志着停运17年后，新疆“东大门”空中通道重新启动。
首航班机旅客、乌鲁木齐一家私营企业总经理张俊说，他原来准备头一天晚上坐火车来哈密办事，听说哈密机场复航，马上改坐飞机。他说：“一个小时就到了，多快呀。经常往来哈密，以后就方便了。”
哈密机场复航改扩建项目率先完成，乌鲁木齐国际机场三期改扩建、喀什机场改扩建仍在提速。
目前，我区已拥有14个民用机场和1个通用机场，形成了以乌鲁木齐为中心、连接国内外的空运网，也是我国拥有航站最多、航线最长的省区。最近，国家民航总局已同意将石河子、博乐两个机场的建设项目提前，今后两年我区将有伊宁、吐鲁番、库车等5个机场开工建设，迎来前所未有的机场建设新高潮。
资料表明，十六大以来是新疆交通建设史上投资规模最大、发展速度最快的时期，累计完成交通固定资产投资570多亿元，相当于自治区成立到2000年45年投资总和的16倍。
元旦之前，吐鲁番居民刘永耀专门到乌鲁木齐选购了一批货物，当天晚上，货物就已经在自家柜台上销售了。
刘永耀是位有着十几年驾龄的老司机，十多年前，就经常驾车往返于吐鲁番和乌鲁木齐之间，说起路况的变化，他深有感触：“以前跑老312国道一般要5到6个小时，最难跑的就是后沟路段，弯多车道也窄。高等级公路修好以后，两个半小时就能到乌鲁木齐。”
目前，新疆已初步形成以乌鲁木齐为中心，以国道干线为主骨架，环绕两大盆地，辐射地、州、市、县、乡和农牧团场，东连甘肃省和青海省，南接西藏自治区，西出中亚、西亚各国，北达蒙古国的干支线公路交通网。
改革开放的30年，也是铁路建设进入高速发展的30年。由乌鲁木齐到阿拉山口的北疆铁路，是改革开放以后新疆修建的第一条铁路，它与陇海、兰新两大干线构成了欧亚大陆桥在中国境内的全部线路，使新疆由封闭的内陆地区，一跃成为中国对西开放的桥头堡。
自治区口岸办副主任吴晓华说：“当初阿拉山口口岸设计能力是270万吨，经过铁路部门的改造后，现在阿拉山口的过货能力，已经达到2000多万吨，占到目前新疆口岸过货量的90％以上。”
近年来，我区铁路建设已进入大发展的崭新时期。正在建设的就有精—伊—霍、乌鲁木齐—精河复线、喀什—和田、嘉峪关至阿拉山口电气化改造等10条铁路；即将开工建设的还有哈密至罗布泊、乌鲁木齐至兰州第二双线、库尔勒至格尔木、北屯至富蕴等多条铁路。其开工线路之多、战线之长、覆盖面之广在新疆乃至全国铁路建设史上都绝无仅有。
交通设施的加快建设只是基础设施建设的一个重要方面。改革开放以来，自治区加大水利、交通、能源、农业、生态建设和社会事业等各项基础设施建设，一大批重点项目相继建成投产，促进了经济结构调整和产业升级换代，为新疆经济腾飞铺平了跑道。
水利方面，近年来我区先后建成了塔里木农业灌溉和环保一期工程，实施了塔里木河流域综合治理。在天山北坡经济带，修建了石门子等15座大中型水库。目前，全区水库总库容83．8亿立方米，为农业用水提供了便利，极大地改善了农业生产条件，有力地促进了农业资源开发、生态环境保护和农村经济发展。
电力方面，自治区以电源建设和扩大电网覆盖面为重点，陆续建设了库车电厂、吐鲁番电厂、昌吉热电厂二期、农村电网建设与改造等一批重点工程。全区220千伏电网正式联网运行，形成了以乌鲁木齐为中心，东至哈密，西至伊犁，南至喀什，北到塔城的新疆主电网网架，既满足了经济发展和人民生活的需要，同时也对我区优势资源转换战略产生十分深远的影响。
改善民生方面，自治区实施了退耕还林、退牧还草、“三北”防护林等重点生态工程。2003年以来，累计落实国家补助投资100多亿元，实施了一批为民办实事项目，切实解决了关系各族群众切身利益的实际问题，推进了新农村建设和社会事业全面发展，提高了城乡居民公共服务水平。
资料表明，1978年至2007年全区累计完成固定资产投资12642亿元，是改革开放前29年的109倍。2003年以来累计完成投资6933亿元，年均增长18％，对经济增长的贡献率达到60％以上。
自治区政协副主席、发改委主任刘晏良说，近年来，重点项目建设带动了全社会的固定资产投资，而基础设施建设则为新疆经济腾飞夯实了基础，铺平了道路。
2009年，我区初步安排自治区重点项目170个，计划完成投资900亿元以上，确保实现投资增长25％的目标。以此来看，基础设施建设必将继续拉动新疆经济持续较快增长。
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