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综述：中国西北内陆地区不断打通向西出海口 |
2009-04-30 |
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中国近几年已经发展成为世界最大的国际贸易运输市场，但是中国与中东、欧洲之间目前的惟一通道仍是通过马六甲海峡、苏伊士运河等海上运输通道。作为传统意义上西北内陆区的新疆正在发挥向西开放的地缘优势，不断打通向西的出海口,有望使中国建立多极化的运输通道。 新疆位于新亚欧大陆桥的咽喉地段，已经成为中国商品向西出口和资源性商品进口的重要口岸区。新疆是中国距离西亚、欧洲及中东最近的地区，从阿拉山口口岸到大西洋及里海、黑海港口，新亚欧大陆桥铁路沿线地势平坦，没有高山，没有隧道，将中国市场与世界市场连接在了一起。 据业内人士介绍，随着近几年世界石油价格的走高，国际航运价格已有很大上升，中国与欧洲国家的运输通道已经引起国际社会和进出口贸易企业的高度关注。新亚欧大陆桥铁路运输通道为进出口贸易企业和货代企业提供了新的选择，很多企业都显示出了走新亚欧大陆桥到欧洲的需求。 实际上，如果中国企业将向东往太平洋市场方向调整至向西往大西洋欧洲市场，里海、黑海西亚市场，波斯湾中东市场方向，就会发现，通过新亚欧大陆桥可以开辟面向大西洋、里海、黑海、波斯湾的出海口，可以形成一条新疆至中亚、西亚、中东以及欧洲的最安全、最短的运输路线。 今年七月底，新疆首趟铁海联运国际专列从乌鲁木齐出发到哈萨克斯坦的阿克套港，经过在里海的海上联运，到达伊朗的安扎利港。这标志着新疆胜利打通了向西的出海口，阿克套港因此将有望成为中国西北地区面向里海的“西部天津港”。这比从天津港出发，再经马六甲海峡海运绕道至伊朗，节省了一半的时间，且成本降低了百分之三十。随着专列的正常开行，运量的不断加大，运输成本还有望大幅度降低。据悉，有了这条新通道，中国的地产品不仅可以便利地出口到里海周边石油出口国，而且还可进一步延伸至波斯湾。 今年五月，通过新亚欧大陆桥海铁国际联运，中国铁路专列成功开进欧洲国家，使新疆找到了打通大西洋的出海口，实现了真正意义的亚欧贯通运营。该趟新疆乌鲁木齐至德国汉堡铁路集装箱专列，从乌鲁木齐西站开出，由阿拉山口铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚，再经拉脱维亚汶茨皮尔斯港海运至德国汉堡，历时二十天成功穿越新亚欧大陆桥，运输时间也较从天津港出发缩短了二十天。 新疆铁路部门运输部门表示，未来还将打通前往黑海的出海口。使新疆成为中国面向中亚、西亚、中东及欧洲距离最近的出口转运基地。（完）
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