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南航新疆公司实施西线国际战略 打造欧亚通道 |
2009-04-30 |
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3月31日，南航股份新疆分公司召开新闻发布会，宣布：从4月10日起，南航股份新疆分公司将恢复执行乌鲁木齐-莫斯科航线，至此，标志着南航股份新疆分公司以恢复莫斯科航线为契机，全力打造欧亚空中通道，开拓国际西线的战略已全面实施。
打造欧亚通道 世界不再遥远
1994年6月，新疆公司开通了乌鲁木齐至莫斯科的航线，2003年，因受当时亚洲金融危机和国内非典的影响，加上新疆公司当时的运力情况较为紧张，暂时停飞该航线。
2004年，南航新疆分公司领导核心在确定"十一五"战略规划时，将"开发国际西线"作为一项重要战略。南航股份新疆分公司总经理李健常说，因为有新疆公司的翅膀，新疆不再遥远，南航新疆公司的翅膀将飞向中亚、飞向欧洲、飞向世界，因为这双翅膀世界离我们不再遥远。
2005年年初，公司正式成立"西线开发领导小组"，总经理李健、主管营销工作的副总经理陈立宏担当组长、副组长。并将尽快恢复莫斯科航线作为"开发国际西线"战略迈出的第一步。2005年下半年，新疆公司向自治区政府递交了《打造航空枢纽，完善航线网络，促进自治区经济全面发展》的报告。同年，公司总经理李健就恢复莫斯科航线的深远意义向自治区政府副主席宋爱荣做了专题汇报。
自治区相关厅局，民航新疆管理局、空管局，新疆机场集团的领导济济一堂，从李健的汇报中他们听到了新疆分公司誓要开发国际西线，完善航线网络，促进自治区经济全面发展的迫切之情和拳拳之心。
新疆公司已经开通了9个国家的10条国际航线，仅去年下半年到今年年初就已经恢复了塔什干航线开通了巴库航线。这一次，恢复莫斯科航线又别具意义。3月31日，南航新疆公司党委书记杨本森回答了记者的疑惑。
杨本森说：乌鲁木齐向西的通航城市大多为中亚、南亚和近东。由于目前不具备马上开通多条直达欧洲等发达地区航线的条件，因此开辟一条连接欧洲枢纽机场的快速通道，使欧洲及周边地区的旅客可以方便、快捷地到达乌鲁木齐，从而实现用乌鲁木齐枢纽连接欧亚两大经济区、以枢纽的优势地位促进自治区经济全面发展，是我们的当务之急。南航新疆公司以恢复莫斯科航线为切入点，全力打造欧亚快速空中通道。
杨本森分析了莫斯科航线复航的意义：一是乌鲁木齐－莫斯科航线是亚欧间的最佳线路。经莫斯科－乌鲁木齐中转是欧洲到东亚、乃至东南亚地区的最佳线路；二是莫斯科的航空网络发达。拥有覆盖东、西欧和北非的庞大的航线网络；三是南航与天合联盟、俄航的合作方面有相当的优势；四是中俄航空市场规模巨大。
杨本森最后强调：莫斯科航线开通的根本意义不仅限于它所带来的眼前的经济增量。随着来自东西欧、北非的客流量的增加，我们将开辟更多的如法兰克福、巴黎、布达佩斯、开罗等直达航线。以莫斯科为点带面，逐步完善国际航线网络。实施西线战略机遇难得
天时、地利、人和为南航新疆公司加快实施西线战略提供了良好的发展机遇。
天时：2006年是国家"十一五"规划的开局之年，中央经济工作会议提出了"继续推动东中西良性互动,促进区域经济协调发展……完善扶持革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区经济社会发展的政策措施，"显示了国家对中西部的扶持力度将持续加大。新疆经济发展面临关键的有利局面，航空市场必将水涨船高，得到进一步发展。
第二，民航总局近期出台了《关于促进我国国际航空运输发展的若干意见》，在市场准入及配套措施等方面给予很多优惠政策，有利于新疆公司开拓国际业务。
地利：新疆公司加入南航集团后，凭借南航的整体网络优势和运力保障优势，新疆公司有能力开辟更多的国际航线。在南航集团航线总体网络规划中确定了向西开发的力度，并将此任放到新疆公司肩头。
乌鲁木齐是我国离中亚和欧洲最近的城市，又是自治区的首府和经济中心，以其得天独厚的地理位置，成为欧亚大陆桥的桥头堡。开辟更多的通向欧洲等经济发达地区的国际航线，进而将乌鲁木齐建成国际性的航空枢纽，使乌鲁木齐真正成为连接亚欧大陆的门户，将有力推动自治区的经济发展。
国家已确定乌鲁木齐机场为"西部门户枢纽"机场之一。去年12月，民航总局杨元元局长来新疆考察期间明确表示，民航总局将对门户机场的建设给予大力支持，同时自治区也承诺给予相应的政策支持。作为基地公司，西部门户枢纽机场的建设必将给南航新疆公司"开发西线"带来发展机遇。3月11日，乌鲁木齐西部门户枢纽机场规划建设领导小组第一次会议在民航总局召开。
人和：近年来，中俄两国经贸往来日渐频繁。2005年8月底，"俄罗斯正式成为中国旅游目的地，容许旅游团队免签"政策实施后，中国前往莫斯科的旅游团队大幅增加，2006年又是"俄罗斯中国年"。2005年俄罗斯公民前往中国的人数也增加到220万人次，这些都为新疆分公司以莫斯科为点打造欧亚通道创造了很旺的人气。
自治区党委、政府，民航总局对新疆公司开发西线给予大力支持。去年11月15日，自治区政府副主席宋爱荣主持召开了南航新疆公司开辟国际航线相关问题协调会，宋爱荣指出，自治区党委、政府一贯重视新疆民航事业的发展，就新疆公司莫斯科航线复航中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉专门批示"有关各个方面都要千方百计支持这条航线的恢复，并应本着低票价、多客源、多航班、好效益的原则开展工作，这个方向是新疆走向欧洲的重要一步。"
自治区副主席宋爱荣说：恢复莫斯科航线意义深远，按照自治区党委六届十次全委(扩大)会议提出"一个中心，两个突破"的具体要求，其中一个"突破"就是要在对外开放方面有所突破，开辟更多的国际航线是我们对外开放的重要一步；乌鲁木齐国际机场已被国家"十一五"机场发展规划确定为西部门户枢纽机场，但从目前的航线布局来看，向西的国际航线数量少、密度小，呈现明显的"东重西轻"局面，严重影响了乌鲁木齐航空枢纽的形成，与自治区经济快速发展和扩大向西开放的形势很不适应，因此支持新疆分公司开发西线航班是当务之急。
参加会议的各单位领导均认为向西开放，拓展国际航线对促进自治区的发展有非常重要的意义，表示将全力支持，同时各单位领导均认为自治区应成立相应的协调领导小组。
随后，就"西部枢纽门户机场"建设和新疆分公司开辟西线航班的相关问题，宋爱荣带队前往北京、广州协调解决相关问题。3月31日，新疆公司党委书记杨本森感慨地说，没有自治区党委、政府的重视和支持，新疆公司实施西线开发的战略步伐不知道要慢多少。
提高服务 吸引客源
南航股份新疆分公司的前身是新疆航空公司，已经有半个世纪的历史，除了有骄人的安全飞行记录外，通过51年的经营摸索，积累了大量的经验。新疆公司作为新疆的基地航空公司，一直倡导"新疆航空公司是新疆人自己的航空公司"，公司拥有良好的声誉和口碑。
和南航一体化运作后，拥有全国最大的航线网络资源，最丰富的联程产品，拥有最新型的机队。在硬件上，优势明显。一体化后服务也在不断提升，管理也更加先进和科学，软件上具备很强优势。更重要的是有自治区政府，和全疆各族人民作后盾，有了他们的长期支持和鼓励，新疆公司有信心面对竞争，更有信心赢得竞争，为广大新疆人民创造出一个方便、快捷的空中交通环境。
在谈到实施西线开发的具体做法时，南航新疆公司营运部苏明总经理胸有成竹：开发西线国际航班，新疆分公司将利用时差优势,充分利用夜航，形成新的航班波。争取每天晚上都有2－3架飞机向西飞，清晨到达目的地，方便旅客下段行程。
在积极拓展西线国际航班的同时，逐步建立乌鲁木齐的国际中转联程。通过新疆与西部国家的时差，将国际西线安排在晚间执行。使早、晚与国内东线航班形成有效衔接。国际西线服务工作，目前公司已经为在乌鲁木齐进行国际－国内之间转机的旅客提供了一晚的免费食宿服务。今后我公司将在航班时刻衔接上进一步做好优化工作。在继莫斯科航线复航后，新疆公司今年还将开辟新的国际航线。
相关链接： 之一：航班时刻：乌鲁木齐飞往莫斯科的航班，航班号为CZ6001，每周一、三、五、日各一班，计划由波音737型飞机承担飞行任务。由乌鲁木齐起飞的时间为20时20分，到达莫斯科的时间为北京时间次日01时50分；由莫斯科返回乌鲁木齐的航班，航班号为CZ6002，每周一、二、四、六各一班，即北京时间次日03时20分由莫斯科返回，到达乌鲁木齐的时间为次日早上08时20分。
之二：优惠票价：南航新疆分公司就此次莫斯科航线复航工作提前制定出了各种个性化服务措施和促销优惠运价产品，以期通过优质服务和优惠产品的推出刺激市场，从而维持我公司较好的航线收益水平。在复航后为期两周的时间内（即4月10日至4月24日）南航新疆分公司乌鲁木齐－莫斯科CZ6001/2航班还特别推出该航线的特别促销运价：例如，散客单程经济舱的票价仅为1380元；散客1个月有效期的来回程经济舱票价仅为2290元；团队1个月有效期的来回程经济舱票价仅为1800元。另外，考虑到内地旅客的出行需要，南航新疆分公司还为这部分旅客特别量身定制了中国内地城市出发经乌鲁木齐中转至莫斯科的散客、团队优惠价格，以及中国城市出发经莫斯科到欧洲的散客、团队优惠价格等产品。
之三：莫斯科简介：俄罗斯首都莫斯科(Moscow)是世界最大的城市之一，也是俄罗斯政治、经济、科学文化及交通中心。作为独联体航空网的枢纽城市，莫斯科拥有4座机场，并与大部分欧洲国家首都城市和纽约、蒙特利尔、东京等国际城市有直达航班，与世界97个国家、122个城市有国际航运业务。
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