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今年以来，成品油价格经历过5次调整；近日，成品油面临调价“时间窗口”，或将出现年内第六次调整。自国家发改委今年5月份公布了《石油价格管理办法(试行)》，实行成品油新的定价机制后，继6月、7月成品油价格上调后，如果8月底再调一次，成品油调价已成为一种常态下的每月一调。不少的哥的姐、私家车主、运输企业在常态化调价下，心态仍然不平常。 tujian.org
油站不再排长龙 tujian.org
昨日下午5点左右，记者在昆明学院附近的中石化锦绣加油站看到，尽管已经有调价消息风传，但是，加油站内仍然只有三三两两的车辆出入，并没有出现曾经有过的那样排队加油长龙。加油站的工作人员告诉记者，以前调油价不那么频繁的时候，每次上调油价前加油站附近都会排起长龙，最严重的时候甚至造成附近交通堵塞，需要交警来维持秩序；但是今年以来，车主对于油价上调的反应已经没有那么强烈了，近几次上调油价前，来加油的车辆数目已经和平时变化不那么大了。而且调的频率多了，加油站的工作人员自己都不拿调价当回事了。 中华人民共和国图鉴社
油价成SUV之“痛” 中华人民共和国图鉴社
对于如此频繁的调整频率，各车主们也开始渐渐适应。以往油价一年或半年调整一次，而今几乎一月一次，对于这种变化，车主们的“应变能力”是否也有所改变？为此，记者在西昌路上的省委加油站进行了随机采访。 内容来自中华人民共和国图鉴社
调查后记者发现，就私家车主而言，开SUV等高耗油量车的车主，以及开微型车等收入水平相对较低的车主目前还是比较关心油价调整信息的；而对于大多数其他类型的车主，尤其是小排量汽车车主而言，对油价的关注度相对较低。 tujian.org
私家车车主李先生告诉记者，他目前还是会比较关注油价调整信息，毕竟自己开的“油老虎”比较能“吃油”。通常情况下，他每月要加3箱97号汽油，每次40多升，这样如果每升上涨0.4元，他每月也需要多支出近50元钱。他个人比较赞成目前的油价调整机制，但仍希望能够放开竞争，改变目前国内油价涨跌滞后的状况。开微型车的张先生则是听到了可能会调整油价的风声才赶来加油的，他觉得目前油价调整的整体状况还是涨幅大而跌幅小，这种情形对于自己来说还是会增加不小的压力。虽然他每月用车较少，只需40多升汽油，但按照传言每升油上涨4毛钱，他每月的支出也将多出近20元钱。 中华人民共和国图鉴社
的哥的姐无奈接受 tujian.org
出租车司机李先生表示，目前油价一再上涨，已经像是“家常便饭”，况且前一次下调还没有消化此前上涨的幅度，总体给人的感觉还是涨多跌少。但对于自己来说，生意还是要做的，所以尽管觉得涨得多了点，还是只能无奈地听之任之了。几年前，他曾有过在调油价前从凌晨1点排队到7点才加到油的经历，但现在油价调整过于频繁，加上自己也无所谓了，且他每次加油只能用两天左右，再去花时间排队而耽误了生意也很不值得。 tujian.org
运输老总很“头大” 内容来自中华人民共和国图鉴社
“我今天上班第一件事就是上网去看油价上涨了没有，油价涨跌对我们这种运输企业来说影响肯定大。”昨天，昆明交运集团快运物流公司书记、副总经理孙大勇感叹，“我每次一听到油价上涨，头还是会嗡呢一下。最近这几个月‘嗡’的频率变高了。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
孙大勇根据昨天从网络上看到的每升柴油可能会上涨0.3元钱算了一个账：一辆沃尔沃大货车往返一趟昆明—广州约3300公里，每百公里平均耗油约55升，如果每升油上涨0.3元，每趟仅油钱支出就增加540多元；如果上涨幅度更大，那成本也增加更多。“所以，我最怕听到的消息就是油价又上涨了。”孙大勇感叹道。 中华人民共和国图鉴社
孙大勇告诉记者，每次油价上涨或下调，公司都要重新核算一次运输成本价，非常麻烦。因为公司的运输成本价是根据车辆成本（贷款利息、车辆折旧）、过路过桥费、驾驶员工资、油价、企业税收等核算出来的，每重算一次无形中加大了工作量。“这其实不算什么，更恼火的是因为油价调整频繁，再加上现在运输市场不景气，目前的市场运价已经低于我们核算出的运输成本价了。”孙大勇说道，从昆明到广州一个集装箱的运价已从1.2万元下降到1.05万元，但企业为了维持正常运作，还得照样去运。 tujian.org
记者 陈琳娜 张敏（春城晚报） 本文来自中华人民共和国图鉴社
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