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——南京巨澜科技开发有限责任公司董事长吴家友访谈


在我国，对甲醇燃料的研究和推广已有近30年的历史，许多致力于这项能源替代事业的专家或工程技术人员为此付出了大量的心血和精力。近几年，以南京巨澜科技开发有限责任公司为代表的一批甲醇汽油研发企业在这一领域取得了不俗业绩，已经引起业界的关注。今年12月1日，《车用甲醇汽油（M85）》标准的实施将给这一领域的企业和专业技术人员带来怎样的影响？为此，CCIN记者于近日采访了南京巨澜科技开发有限责任公司董事长吴家友。
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CCIN记者：您是学航空发动机专业的，怎么转行搞起了甲醇燃料和甲醇汽油？
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吴家友：1966年，我从西北工业大学航空发动机设计与制造专业毕业，在原航空工业部第624研究所工作了近20年。这期间主要从事航空发动机的试验研究。上世纪80年代中期，我调到南京一家汽车厂工作，面对的是被业界戏称为油老虎的Q492型汽油发动机，这种发动机既浪费油料又严重污染空气。我当时考虑，动力装置都一样，发动机是他们的心脏，如果能让汽车发动机高效节能，也许就能对汽车工业作点贡献吧。
　　

1986年4月，我国“七五”规划中明确提出把汽车制造业作为重要的支柱产业。1993年，我国由石油净出口国变为净进口国，1997年石油进口依存度已经上升到20%，我国跨入世界石油消费大国行列。我学的是航空发动机专业，后来又在汽车制造企业接触汽车发动机，因此，便有一种冲动和自信，希望在车用甲醇燃料的研究方面能有所突破。经历了一年多的钻研，于1997年8月确定了一套试验方案，随后进行了近1万千米的道路试验，获得了初步成功，至此信心大增。
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CCIN记者：据我所知，车用甲醇汽油已在山西省全境及河南、河北等省的部分地区进行行车试验，但掺烧比例一般在15%，称为M15甲醇汽油，而贵公司已经研发出M58~M85这种大比例掺烧技术。为何要向大比例方向进军？
　　

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吴家友：由于M15不用改变现有车辆及发动机的结构设计，又能够达到少部分替代汽油的目的，所以M15的技术在10年前就在业内普及开了，国内不少加油站加注10%~15%的甲醇已经是非常普遍的现象。不过，既然要替代石油，节能环保，就应当尽量做到大规模替代，否则解决不了根本问题。
　　

CCIN记者：贵公司研发的催化剂在大比例掺烧这个问题上起了重要作用，能否讲一讲情况？
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吴家友：催化剂在石油和化工生产中被普遍使用，可以说，没有催化剂就不会有石化产业辉煌的今天。具体到我们公司研发的大比例甲醇催化燃烧技术，可以用一句话来概括，没有催化燃烧添加剂就不可能有今天的大比例车用甲醇汽油。
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CCIN记者：有观点认为甲醇汽油加进汽车内，会产生一定毒性。是这样吗？
　　

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吴家友：甲醇的物理毒性是客观存在的，加进油箱当然也还会有毒性，汽油也有毒性，都不能入口、入眼。“七五”期间，中德两国合作开展“甲醇中毒机理、中毒解药及对人体健康的影响”的研究，结论是：只要遵守操作规程，没有发现人体健康的异常。山西省从事甲醇汽车研究和试验20多年的人员，也未发现健康有异常。我国生产甲醇已有数十年的历史，大小企业有数百家，并未发现甲醇厂的工人有甲醇职业病。实践证明，只要遵守操作规程，甲醇作为燃料是安全的。
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CCIN记者：今年12月1日，《车用甲醇汽油（M85）》标准开始实施，今后还有哪些事情要做？
　　

吴家友：《车用甲醇汽油（M85）》国家标准是一个直接面对消费者的产品标准，按照此标准生产出的合格产品就可以直接使用。可以预见，随着《车用甲醇汽油（M85）》国家标准的正式颁布，甲醇汽油的使用将加快步伐。就目前情况看，全面推广甲醇汽油技术上没有问题，倒是今后的销售渠道是否畅通是个大问题。说到渠道问题，仅靠企业和消费者的积极性是不够的，因为能源本身就是关系国家和各级政府的大事，只有国家制定相应的政策，各级地方政府部门积极参与引导，规范实施才行，这是非常重要的。
　　

CCIN记者：您认为甲醇汽油的前景如何？目前这项技术最适合在哪些地区推广？
　　

吴家友：纵观世界，到目前为止，除巴西之外，还没有哪个国家能够对石油形成规模化替代。而我国立足国内，以煤为基础，用燃料甲醇规模化替代石油，无疑具有重要的战略意义。因此，我国自主研发的大比例甲醇汽油的前景一定看好。今后二三十年，我国能源安全将直接关系到能否保证我国经济持续健康发展，而就这一时期的能源替代手段而言，也只有煤基甲醇能够规模化地担负起这一重任。
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既然缺油、少气、富煤是我国能源结构的基本特征，那么煤基甲醇大省如山西、内蒙古、贵州、河南、陕西等省区，应当有条件优先发展大比例甲醇汽油产业。无论算经济账还是算政治账，都非常划算。
　　

CCIN记者：目前自主品牌的奇瑞和吉利集团旗下的上海华普，都相继生产出了甲醇汽车，您是否看好甲醇汽车？
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吴家友：吉利汽车董事长李书福认为，甲醇汽车无论是在技术方面，还是配套设施方面，都有短期内容易实现的解决方案。而与传统汽油和柴油车相比，甲醇汽车碳排放要少很多。李书福称，吉利汽车的甲醇技术已经取得了突破，可以实现甲醛的“零排放”。
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M85甲醇汽油可以迅速实现我国甲醇对汽油的大面积替代，还可以使甲醇汽车的替代比获得进一步降低；而甲醇汽车的大量投放市场，将可以使M85甲醇汽油的排放更加无可挑剔，彼此可以成为一对真正的黄金搭档，二者的紧密结合将是我国近20~30年石油替代领域的必然趋势。

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