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2009年 6月19日15时58分，在城轨武汉项目员工的欢呼和鞭炮声中，沈重-19号盾构机平稳地停在汉口火车站盾构接收架上。这标志着由中国中铁一局承建的国内首座瓦斯盾构区间--武汉地铁二号线汉（口火车站站）-范（湖站）区间双线精密安全贯通，更标志着中铁一局已成功攻克国内瓦斯盾构掘进难题，填补了国内瓦斯盾构掘进技术空白，并跻身世界瓦斯盾构掘进技术前列。
勇于跨越战瓦斯
2008年6月22日，为盾构始发作最后准备的武汉项目员工在凿除洞门钢筋时，引发注浆孔内不明气体持续燃烧，项目部迅速将此事上报副总经理、项目经理孙平利及有关部门，专家确认此为瓦斯气体，盾构始发被迫中止。
毕业于兰州铁道学院铁道工程专业，有多年盾构施工经验的常务副经理、总工程师林建平，视困难为机遇、勇于面对挑战，把瓦斯掘进视为超越自我和实现理想的机会，千方百计寻求瓦斯盾构掘进途径。经过50多天的反复论证、修改、完善，他重新设计了隧道通风系统，增加了隧道瓦斯监控设备，对盾构设备进行了部分改造。在他和工程部长林杰洪的共同努力下，这无可挑剔的瓦斯隧道施工方案，于2008年8月24日通过专家组评审。
追求卓越练内功
为把一个个瓦斯施工的门外汉培养成熟悉瓦斯、控制瓦斯、驾驭瓦斯的行家里手，在城轨分公司的帮助下，林建平他们从四公司调来了有瓦斯施工经验的骆超峰任安全总监，给参建员工讲瓦斯的特性，讲科学防范瓦斯的方法和心得；安排责任心极强的安全质量部长詹森敦促、监督瓦斯培训和演练。在对盾构照明、通风等设备改造的同时，还配置了全天候瓦斯监控系统，指定专人分析数据和维护，确保设备改造和安全监控达标。为确保培训质量，他们还采取"走出去，请进来"的办法，先后聘请咸阳煤校、重庆煤研院的教授和高工传授《煤矿监测监控综合技术》、《瓦检员》等瓦斯安全防范知识；以"传帮带"的方式，请董家山瓦斯隧道瓦检员段永红培养了6名瓦检员，为瓦斯盾构掘进安全护航；确保了该区间自2008年9月19日右线始发，到2009年6月19日的双线安全精密贯通，并创造了瓦斯盾构掘进零事故的奇迹。
创造奇迹写新篇
2008年9月22日开仓除障的惊险，至今在中铁一局建设者心中留有深刻印象：在范-汉区间右线掘进7环时，数据监测显示，盾构机的各项参数正常，在加大推力至负环管片发生裂缝后，盾构机仍无法正常掘进。大家结合始发端头加固现场实际，讨论、分析后认为，可能系端头加固单位注浆掉管所致，并确定了开仓清除障碍方案。他们通过用风扇向土仓内送风和加入冰块对刀盘降温等保障措施后，经过30多个小时的艰辛，终于从刀盘内取出长短不一的6节钢管，保障了盾构机的正常掘进。
目前，国内现有盾构机的通风系统都未涉及瓦斯掘进。为保障瓦斯盾构掘进万无一失，对现有盾构设备进行必要的改造，成为机械部副经理卢国武、物设部长蔡天彬义不容辞的责任。他们虚心向国外同行请教，自己也刻苦钻研，顺利完成盾构机的一次、二次通风系统的设计改造，电气元件聚积区的通风控制，配电柜接线端点密封，照明系统优化设计、比选，并采用质优价廉的厂家生产的设备，为业主减少设备改造投资两千多万元，受到武汉地铁公司好评。
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