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西安南北中轴线改造工程事关西安南北交通大动脉早日畅通的大局，其施工质量、工程进度等备受关注。日前，记者对施工中的南北中轴线改造工程进行了探访，了解该工程在施工中所采用的新技术、新工艺及施工进展情况。 中华人民共和国图鉴社
新技术变废为宝
施工中未倾倒建筑垃圾 本文来自中华人民共和国图鉴社
以往的道路改造，大都是垃圾成堆，拉土车来回穿梭。然而在西安南北中轴线改造工程中，施工方没有使用拉土车倾倒过开挖后的混凝土路面，而是将所产生的10万余立方米建筑垃圾变废为宝，全部回收利用。这不但节省了大量材料费用，而且减轻了南北中轴线的交通压力。
西安市市政委一位邓姓科长表示，如果将10万立方米的建筑垃圾铺成1米厚，占地将超过150亩。为了提高资源循环利用效率，在西安南北中轴线改造工程中，市政部门投入上万元，购买了建筑垃圾破碎筛分设备，对改造路面的混凝土层进行现场破碎，并加入一定比例的新骨料与再生剂、稳定剂拌和，使之成为全新的材料用于铺筑人行道路面基层。 本文来自中华人民共和国图鉴社
新工艺带来变化
无障碍坡道将在西安推广 本文来自中华人民共和国图鉴社
日前，昔日的台阶式道沿在南大街等路段一些改造后的人行道上已经消失。西安市市政设施管理局副局长薛健介绍，在施工中，对于一些可以停车的道沿，全部采用坡道，既方便车辆停放，又方便残疾人行走。这项人性化的施工技术，将在西安所有须改造的路段全面推广。
薛健说，中轴线辅道将全部铺设9.5厘米厚、可透水的抗压青砖，既不怕车辆碾压，又可防止路面湿滑。在公交港湾设计上，道沿石采用彩色弧形花岗岩，不但可以有效引导公交车进出港湾，而且避免了公交车进出港湾时对道沿的碰撞和挤压。 (芮潇潇) 中华人民共和国图鉴社
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