|
近日，福建省对运输结构作出全面调整。“十一五”期间，福建将加快车船更新步伐，加速淘汰能耗高、技术性能落后的车船，从运输结构调整中推进节约型交通发展。
提高干线客车档次大中型货车比例达到50%
从现在起，福建省将着力淘汰能耗高、技术落后等性能不符合社会需求的客运车辆，把提高干线客车档次作为今后几年的努力目标。其中，力争每年以1%的增长速度发展高级客车；城际高速客运、国省道干线客运和旅游客运主要由高级客车运营，高中级客车占营运客车的70%以上；农村客运主要推广使用经济适用型车辆。
在货运方面，加快改变单一运力结构，淘汰简易货运车辆，把目光投向集装箱和特种运输车的发展上，其中专用货车和厢式货车占总营运货车的30%以上，实现大、中、小型货车比例达到20：30：50。
福建省将对已达到报废期限的船舶进行强制报废，及时收回其营运证；引导企业发展与该省沿海大型火电厂、重型工业的煤炭、矿石以及其他生产原材料等重点大宗物资运输需求相匹配的船舶。力争3年内发展巴拿马型船舶10艘60万载重吨；大力发展内贸集装箱船、滚装运输船、化学品船、油船和高速客船，逐步提高它们在沿海运力中的比重。
用3年时间培植5个龙头运输企业
福建省交通运管部门将积极引导运输企业以资产为纽带，走并购、联合、参股道路，实现规模化、集约化和网络化经营。
福建交通部门计划用3年时间，重点扶持集约化程度高、网络覆盖面大、组织方式优的道路运输龙头企业做大做强。培植5个具有主导地位的龙头企业，跻身全国道路运输企业50强行列。引导规模以下的运输业户按照“资金入股、统一购车、按股分红”的原则实行股份制合作，实现公司化经营，逐步清理车辆挂靠，禁止“以包代管”的经营行为。
到“十一五”末，福建省力争80%以上的道路客运实现公司化经营，50%以上的骨干道路货运实现专业化、规模化经营。
福建省鼓励航运企业强强联合，努力推动国有、民营与中央企业之间的合作，企业与货主、企业与码头经营人之间的联合。到“十一五”末，福建将培育和发展3至5家具有较强市场竞争能力的大公司或企业集团，力争有一两家航运企业名列全国航运企业10强。
车船百吨公里能耗下降20%将对500个客运班次进行整合
福建省交通厅重视交通运输节能减排，提出确保“十一五”末与2005年相比，车辆、船舶每百吨公里能耗下降20%。
为达到这一目标，福建省将充分运用运输网络，提高运输组织化程度，提高运输效率，缩短在途时间，提高车辆实载率和里程利用率。“十一五”期间，将对500个客运班次进行资源整合。建立货运汽车推荐制度，鼓励使用符合环保要求的柴油车和高质量的节油装置。鼓励航运企业淘汰技术性能落后、单位能耗高、环境污染大的船舶；积极引导航运企业发展专业化船舶。
|
