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本报讯 核载0.99吨或5吨的货车，竟运载几吨或几十吨的货物，喘着粗气轰鸣在公路上，将乐山境内公路碾压得面目全非。从15日起，乐山路政支队启动超限专项整治，但执法阻力很大。乐山市交通局有关负责人坦言：“治超行动，望各方积极配合。”
20日，记者随交通局路政支队执法人员沿路调查，所见所闻触目惊心。省道103线峨（眉）九（里）路段，是往峨眉山市运送水泥、矿石的主要通道，由于长期受超载车重压，已开始出现“断板”样。一辆辆装载得冒尖的矿石、煤渣大货车，奔跑在宽阔的马路上，其他车辆唯恐躲避不及。在车福路（县道，被称做“按摩路”）上，路面已支离破碎，一辆辆满负荷的大货车摇晃颠簸在公路上，稍有不慎就可能侧翻。
提起治理超限超载，乐山市青衣坝治超检测站站长何毅深感压力巨大：一些企业、乡镇为维护地方的经济利益，不配合交通部门治超。因为缺少联动，路政、收费等交通部门守在风口浪尖，“成了治超的矛盾焦点。”
据悉，2004年6月国家九部委就联合下发了关于车辆超限超载治理方案，明确治超工作源头职责。但有关部门对非法改装车辆执法乏力，致使大车小吨位现象突出，治超难度加大。 高路川朱林记者李晓
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