 dedecms.com
图为签字仪式现场。记者 练崇田 摄 dedecms.com
6月13日，交通运输部与沿江七省二市共同签署《关于进一步加快推进[TuiJin]长江[ChangJiang]干线船型标准化[BiaoZhunHua]的合作协议》（简称《合作协议》），坚持“开前门、关后门、调结构”的基本思路，加大推进[TuiJin]力度，统一政策、联合执法、全线联动，进一步加快推进[TuiJin]长江[ChangJiang]干线船型标准化[BiaoZhunHua]。 copyright dedecms
按照2009年长江[ChangJiang]水运发展协调领导小组第二次会议上签署的《推进[TuiJin]长江[ChangJiang]干线船型标准化[BiaoZhunHua]实施方案》（简称《实施方案》），自2013年起，禁止600总吨以下船舶通过三峡船闸，禁止生活污水排放达不到规范要求的客船（含载货汽车滚装船）以及单壳油船、单壳化学品船进入三峡库区。船型标准化[BiaoZhunHua]工作采取政府引导、企业为主的方式，按照“开前门、关后门、调结构”的思路，以经济鼓励政策和提高船舶技术标准为手段。 本文来自织梦
《合作协议》明确，交通运输部负责协调落实《实施方案》明确的中央财政补贴资金并及时拨付到位。各省、市负责落实《实施方案》明确地方财政承担的补贴资金。有条件的省市可在《实施方案》确定的经济鼓励政策之外，进一步出台加快推进[TuiJin]长江[ChangJiang]干线船型标准化[BiaoZhunHua]的相关优惠政策。交通运输部所属航务、海事、航道、船闸和船舶检验部门及沿江省市交通运输主管部门按照各自职责，制定和完善相关规定，确保统一政策、全线联动。同时，充分利用中央、行业、地方媒体，采取多种形式，多层次、全方位、多角度深入开展长江[ChangJiang]干线船型标准化[BiaoZhunHua]工作宣传发动，积极营造良好的社会舆论环境，使其得到广大船东支持和社会各界的配合。 内容来自dedecms |
