|
记者从5月28日在福建福州召开的2012年全国海事[HaiShi]系统通航管理[GuanLi]工作会议上获悉，今明两年，全国海事[HaiShi]系统将更注重坚持隐患排查、科学评估和综合治理，坚持精细化管理[GuanLi]和规律性研究，强化长效机制建设，以着力提高通航管理[GuanLi]能力和公共服务水平。
据交通运输部海事[HaiShi]局常务副局长陈爱平介绍，近两年来，海事[HaiShi]部门组织开展了长江沿线船舶超载整治、渤海水域砂石运输船专项治理、商渔船安全[AnQuan]警示教育等一系列专项治理活动，在保障水上交通安全[AnQuan]形势稳定方面取得了显著成效。其中，2011年，仅江苏海事[HaiShi]局辖区因船舶超载引发的事故同比下降71.79%，渤海水域砂石运输船事故数量、沉船艘数和死亡失踪人数分别同比下降53.3%、58.3%、77.6%，商渔船碰撞事故也明显减少。但要巩固这些专项治理活动的成果，始终保持高压监管态势，就必须强化长效机制建设，探索长效管理[GuanLi]举措。
陈爱平表示，今明两年，全国海事[HaiShi]系统要更着重加强通航安全[AnQuan]形势分析和隐患排查治理工作，提升通航安全[AnQuan]预防预控能力，并不断创新安全[AnQuan]管理[GuanLi]方式，开展安全[AnQuan]绩效考核，逐步建立安全[AnQuan]工作质量控制体系，实现从注重沿海监管向沿海和内河水域并重转变，实现从粗放管理[GuanLi]、严防死守、经验主导、依赖专项整治向精细管理[GuanLi]、系统控制、信息化引导和联防协作转型。同时要注重针对“四区一线”、“四客一危”和“四季三节”的不同特点，注重调查研究，抓住关键环节，突出薄弱环节，加强督察督办，保证通航季节性安全[AnQuan]监管部署到位、落实到位。
另悉，强化科技引领作用、加强涉水活动管理[GuanLi]、全力推进巡航救助一体化建设和全国沿海船舶定线制和沿海航路“两个规划”的实施、通过品牌建设提高VTS管理[GuanLi]规范化和标准化、强化对外交流合作以提高国际履约水平和增强话语权等也成为未来一段时间海事[HaiShi]系统通航管理[GuanLi]工作的重点。
|
