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昨日，中国商用飞机有限责任公司(中国商飞，即大飞机公司)官方网站上刊登了其董事长张庆伟的署名文章，文中第一次确认了大飞机项目的整体布局方案是一个总部、三个基地。同时，张庆伟还提到，大飞机项目将按照“主制造商—供应商”模式，构建飞机研发、总装集成、市场营销、客户服务和适航取证五种能力。
张庆伟这篇题为《立志让中国的大型客机早日翱翔蓝天》的文章正式发表于9月16日出版的《求是》杂志。张庆伟在文中提到，着眼于我国民用飞机产业的长远发展，大飞机公司提出了“总部和研发、制造、客服三个基地”的整体布局方案。昨日，有知情人士透露，大飞机总部仍然会设在浦东陆家嘴(13.44,-0.30,-2.18%,吧)，但研发基地和客服基地均放在闵行紫竹科学园区，制造基地则放在上海临港产业区。
这位人士告诉早报记者，闵行紫竹科学园区目前的定位主要是，为ARJ21建立备件中心、客服培训基地等项目。“ARJ的很多经验可供大飞机参考，将研发和客服放在闵行紫竹科学园区有利于两个项目的互动。而且华东师大新校区与交通大学新校区隔路相望，英特尔、微软等国际巨头也已在此立足，将研发中心和客户中心放在那里基本符合预期。”
张庆伟还提到，大飞机项目将按照“主制造商—供应商”模式，构建飞机研发、总装集成、市场营销、客户服务和适航取证五种能力。昨日，有航空专家告诉早报记者，这五个能力对于大飞机公司至关重要，缺一不可。而大飞机公司旗下支线飞机ARJ则能为大飞机项目提供不少相关经验。昨日，有专家告诉早报记者，大飞机项目将对我国产生短、中、长期的影响。“短期影响目前已经看到，就是新中航集团的整合。而中期机会将在5年内体现，围绕大飞机项目，未来5年会有数百亿元投入到大飞机项目中，这将给中国航空工业的设计、制造能力带来极大提高。”
在大飞机公司挂牌之后，公司行动不断，继7月启动大飞机项目论证程序后，公司又在8月初启动了全球征名活动。不过，昨日有知情人士透露，此次征名活动虽然收到近2000份作品，但是目前尚未最后确定。
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