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中国汽车产销增长继续居全球领先地位 |
2009-05-05 |
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尽管成品油价格创出历史新高，许多城市的交通堵塞有增无减，但抵挡不住老百姓拥有一辆私家车的渴望。在即将过去的2007年，中国汽车产销继续保持高速增长势头，增幅在全球各大主要汽车市场中继续居于领先地位。2007年12月28日，中国汽车工业协会统计部主任朱一平对新华社记者表示，预计2007年中国汽车产销将接近或超过870万辆，比上年净增140多万辆，同比增长超过20%。
中国市场高速发展
受油价上涨和经济不振影响，2007年欧美和日本等世界主要汽车市场持续不景气。美国是全世界最大的汽车市场，2007年新车销售出现负增长，倒退到1998年的水平。欧洲是全球第二大汽车市场，总体来看汽车市场增长乏力，前三季度欧洲新车销量仅比上年同期增长了0.7%。日本新车市场则退回到30年前的水平。
在中国、印度等全球新兴汽车市场，中国汽车市场规模最大，增长也最快。从2006年起，中国已经超过日本，成为全球第二大新车销售市场。2007年将继续保持这一地位。
自2001年底加入世界贸易组织后，中国汽车产销连续跨越300万辆、400万辆、500万辆、600万辆、700万辆和800万辆大关，2008年将挑战1000万辆大关。
需求强劲推动销量
强劲的国内需求是2007年中国汽车产销继续高速增长的主要动力。国家信息中心的一项调查表明，近期内有意购车的家庭上千万。随着收入的增加和连续多年汽车价格的大幅下降，买一辆家庭轿车对许多中国消费者来说，就像前些年买一台彩电或者洗衣机一样。
随着国外跨国汽车巨头全数进入中国，以及自主品牌汽车的迅速崛起，中国成为全世界竞争最激烈的汽车市场。
为了提高竞争力，跨国汽车公司纷纷将最新最好的车型引入中国，以便在激烈竞争中赢得商机。自主品牌企业也推出许多新车型。福特汽车公司2007年6月刚刚在欧洲上市的第三代蒙迪欧·致胜，是福特欧洲设计生产的技术含量最高的一款车型。过了不到三个月，这款全新车型就在福特在华的合资企业长安福特马自达下线，11月初投放中国市场。日本本田2007年9月才在北美投放的第八代全新雅阁轿车，12月27日在广州本田正式下线，下月初就会投放市场。
降价成为汽车厂家竞争的重要手段。2007年以来，国内车市屡屡掀起降价潮。据国家发改委对全国36个大中城市的监测，2007年全国汽车市场价格持续走低，降幅比上年同期明显加大，全年降幅在4%左右，而降价最频繁、幅度最大的依然是增长最快的轿车。
据中国汽车工业协会统计，2007年国内汽车厂家推出的轿车新车型接近90款。这些造型更新颖、技术含量更高、更安全、更节能、更环保的新车型，给了广大消费者更多的实惠和选择。丰富的汽车产品和不断下降的价格，使更多的消费者成为有车一族。
中国汽车工业协会的统计分析表明，尽管中国汽车厂家受到成本增加、汽车降价的困扰，但由于生产效率的提高和生产规模的扩大，2007年包括合资企业和国内企业的经济效益都还不错。
汽车也要节能减排
在中国汽车市场规模不断扩大，汽车保有量不断增加的同时，成品油短缺的问题在一些地方屡屡发生。能源问题正在成为影响中国汽车产业长期发展的根本问题，汽车大量增长带来的环境污染问题也越来越严重。
科技部部长万钢指出，节能减排是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措之一。汽车工业是一个重要能源消耗型行业，节能减排是世界各大汽车集团所面临的重大课题。
国家有关部门正在采取措施，努力推动汽车领域的节能减排。一方面通过鼓励使用小排量汽车、推出油耗法规等政策，促进产品结构调整和经济型家用汽车的开发、生产、普及使用，降低汽车单车油耗。另一方面，大力发展混合动力汽车技术，开发新一代节能和氢能汽车技术，以及电池能源汽车。
本月上旬，我国自主研发的第一款混合动力轿车在重庆长安汽车下线，近期内还将有更多节油效果明显、价格相对不高的混合动力轿车推向市场。科技部的专家认为，大量物美价廉的混合动力轿车上市，将使汽车行业的节能减排在近期内取得明显成效。
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