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产能大幅提升工业园促安叉裂变 |
2009-05-05 |
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叉车行业连续几年的高增长正在吸引更多的竞争者参与进来，这也促使业内的老牌企业奋力前行。
地处合肥市的安徽叉车集团便是如此。
2003年，安徽江淮汽车集团有限公司下属的江淮重工生产的叉车顺利下线。2006年，江淮叉车销售突破5000台。
2007年9月，合肥锻压集团生产的合叉牌叉车下线。
同一个城市，就相继出现了两个新的竞争者，作为业内的老牌企业，安叉集团该怎样应对越来越激烈的市场竞争呢？
安徽叉车集团合力股份有限公司总经理杨安国认为，叉车行业已经连续9年高速增长，积聚了越来越多资本，这预示着行业新一轮洗牌即将展开，大浪淘沙的过程不可避免。
“安叉虽然是行业的排头兵，但也不敢有丝毫的懈怠，必须不断地超越自我。”
而合力工业园正是安叉释放自我的平台。该项目于2004年启动，计划总投资为15亿元，而到2010年，预计产出为100亿元。工业园建成后，将使公司成为集搬运机械、工程机械、仓储设备研发、生产为一体的综合性企业。
平 台 建 设
记者跟随安叉集团宣传科的周学敏来到占地1500亩的工业园，或许是整体搬迁尚未完成，偌大的工业园显得有些空旷。
周介绍说，整个工业园主要由南区、西区和北区三大块组成，南区为叉车整车及箱桥等配件生产，西区为铸造及零配件生产，北区为重装工厂。
周学敏介绍，目前合力股份有限公司有6条生产线，其中1~3.5吨叉车生产线是公司的主流产品生产线，自生产线迁至新址后，原有的场地限制因素得以解除，产能得到释放，日产量达到60台整车的生产水平，比原先扩大了一倍。记者估算了一下，仅这条生产线，年产能力达到15000台，而在搬迁之前，2005年公司本部全年生产各类叉车13500台。
据悉，工业园全部建成后将形成年产小吨位平衡式内燃叉车2万台、电动车辆1万台、牵引车2500台、大型装运设备9000～14000台、备料件8万吨、铸件达到10万吨、其他关键核心零部件13万套的生产能力。
记得在2004年记者采访工业园建设时，曾对其100亿元的目标表示质疑，这是因为他们在2003年时销售收入尚不足20亿元。
谈及过往，杨安国表示，那时很多人包括公司职工都对此有过怀疑，但现在公司已经用业绩打消了人们的疑虑。他预计今年公司将生产叉车3.7万台左右，销售收入突破70亿元，其中出口近万台，同比增长40%。
对此，记者非常好奇，短短时间，安叉集团是靠什么完成漂亮的飞跃的呢？对此，杨安国觉得用“裂变”来描述公司的发展更为形象。
裂 变 效 应
杨安国说，在2004年之前，集团公司的主营业务收入主要来自小吨位内燃叉车，加之受老厂区场地的限制，产能也没有大的突破。
据介绍，尽管2006年对于安徽合力来说是“大建设、大搬迁、大发展”的一年，但其产销却实现了快速发展，2006年9月16日伴随着集团公司第二万台叉车的下线，使其一举成为行业内首家年产过2万台的叉车生产企业。而今年叉车产销过3万台也是铁板钉钉的事了。
“过去我们要花30年的时间来完成生产叉车一万台的目标，但现在我们一年就可以生产3万台叉车。”杨安国说，这在以前，是大家想都不敢想的事情，可现在这一切都实实在在地存在。不光安叉如此，整个行业都是这样。有人预计，中国的叉车业2010年将突破12万台，直追装载机总量。一方面是抓住大好市场机遇，迅速扩大产能；另一方面，安叉集团一直没有放松对新产品的孵化。
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