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林荫大道叫板奥迪,高档车市场竞争加剧 |
2009-05-05 |
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随着别克旗舰林荫大道杀入高档车市场，皇冠奥迪稳如泰山的市场地位面临新的挑战。面对这个来势凶猛的竞争对手，皇冠奥迪似乎到了必须积极应对的时候了。
别克品牌觊觎高档车细分市场由来已久，此次推出旗舰产品林荫大道来抢夺市场份额，势力不容轻视。
从林荫大道的配置、价格上不难看出，上海通用把在市场上屡战屡胜的市场策略再次用在了林荫大道身上——定位明确、竞争对手清晰、配置比竞争对手高、价格比竞争对手低。针对竞争对手奥迪A6L、皇冠，林荫大道的配置非常有针对性：林荫大道的车身尺寸、豪华配置还是强劲动力，都有实力和奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、皇冠一拼高下。在价格方面，奥迪A6L2.4的售价为43.26-52.91万元，3.2L的售价为57.39-70.13万元；皇冠2.5L的售价为30.2-31.2万元，3.0的售价为35.3-50.1万元。而林荫大道的价格区间却定在32.88-49.88万元，这个售价显然极具杀伤力。从林荫大道的技术优势来分析，通用利用遍布全球的技术优势，同样赋予了它超强的竞争优势。不仅如此，它还是通用汽车GRWD全球后驱平台在整个亚洲所推出的第一款车型。据透露，上海通用早在三年前就开始介入这一全新平台上的新产品的打造，林荫大道是这一全球平台上面向亚洲市场的第一款车，其相关经验将会被推广到全球市场，从某种意义上说，林荫大道是一款全球战略的车型。
从林荫大道所搭载的AlloyTecV6包括3.6L和2.8L两个排量的全铝发动机上可以看出，这两款发动机事实上就是通用高端发动机LP1(2.8升排量)和LY7(3.6升排量)。据资料显示，LP1与LY7在通用发动机系列中隶属HighFeatureV6系列，该系列发动机最早应用于2004款的凯迪拉克CTS。此外，林荫大道还整合了当今最先进的BoschESP8.0电子稳定控制系统，通过对发动机动力输出及四轮刹车力量的独立分配，保持车辆的稳定性；采用全车加强结构，不易产生变形，拥有较强撞击保护能力。而EPB(ElectricalParkBrake)电子驻车制动系统，更是将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并由电子控制方式实现驻车制动的技术，比传统手驻车制动模式推进了一大步。
据红彤汽车展厅经理透露，林荫大道的后排总裁级行政座椅为同级车中绝无仅有：双独立可电控滑动，头枕带六向调节，德国进口三段可调充气式按摩靠背，后座中央扶手带多功能控制，座椅坐垫及靠背带加热功能，后座7英寸剧院式液晶屏，实木折叠办公桌等等，处处彰显尊贵。
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