|
１季度集装箱出口势头迅猛隐藏危机不容忽视 |
2009-05-05 |
|
集装箱出口在经历了前几年的低潮后，随着国际集装箱更新换代高峰期的到来，和国际贸易和国际航运市场蓬勃发展，各航运公司和租箱公司加大集装箱采购力度，广东省集装箱出口迎来了春天，出现了大幅增长势头。据海关统计，今年１季度出口集装箱15.8万个，价值4.5亿美元，比去年同期（下同）分别增长1.1倍和98.6%。
一、 今年１季度广东省集装箱出口的主要特点
（一）主要出口香港、欧盟和日本。今年１季度广东省集装箱出口香港7.2万个，增长1.7倍；欧盟3.2万个，增长13.5倍；日本1.8万个，增长9.8%。对上述三地合计出口12.1万个，占同期集装箱出口总量的76.6%。
（二）基本以加工贸易方式出口。 今年１季度广东省加工贸易出口集装箱15.7万个，增长1.1倍，占到了同期广东省集装箱出口总量的99.4%。
（三）出口以40英尺和20英尺集装箱为主。今年１季度广东省出口40英尺集装箱10.8万个，增长88.7%，占同期集装箱出口总量的68.4%；20英尺集装箱出口4.6万个，增长2.2倍。
（四）主要品种的集装箱出口均价有起伏，但整体价格呈现下降趋势。尽管国内钢铁、电力、煤炭等主要生产资料价格大幅，今年１季度广东省集装箱出口价格却没有跟着水涨船高，各种规格的集装箱出口价格平均下降了5.2%。其中20英尺集装箱出口平均价格为1992美元/个，上涨4.9%；40英尺集装箱出口平均价格3186美元/个，下降了1.3%。
二、广东省集装箱出口增长的原因
一是伴随着国际制造业向中国的转移，广东省充分利用劳动力成本优势承接了集装箱制造业。经过多年的发展，广东省集装箱制造业已经完全掌握了各种集装箱的制造技术，在国际市场上有较强的竞争力；二是集装箱旧箱更新对新箱的旺盛需求；三是许多货主出于规避人民币持续升值对企业造成的利润风险和对海运费上涨的担心，提前出货以减少损失。三者共同推动了广东省集装箱的出口增长。
三、出口量猛增背后可能出现的问题
随着国家宏观调控后，集装箱生产所需原材料供应正常，集装箱用钢材的国产化率提高，企业生产成本降低，集装箱制造产业的高投资回报，导致投资者对集装箱制造盈利能力过分乐观，纷纷投资建设集装箱工厂，集装箱产能正在不断扩大，根据目前规划或已开工建设的集装箱工厂数据来看，截止到2007年年底，我国标准干货集装箱制造产业合计总产能将接近600万标准箱，远远超过世界集装箱市场的预期需求。
由于集装箱产业是典型的资源消耗型产业。以标准干货集装箱制造产业为例，生产过程中需要大量的钢材、木地板、油漆等原材料和电力。我国集装箱产业每年约需消耗钢材400万吨，木材100万立方米，电力600万千瓦时，而且对土地资源的消耗也很大，一间生产能力为15万TEU的干货集装箱工厂需要占地20万平方米以上。因此，集装箱行业重复建设造成的浪费比其他产业更甚。为此，防止出现新一轮的投资热已经成为该行业当务之急。
四、可行性建议与对策
（一）鼓励企业与国际大型船务公司结成战略伙伴关系，形成较为稳定的供求关系，稳定市场的发展空间。（二）对集装箱新增产能加以控制，适度提高市场准入门槛，鼓励高技术含量和特殊规格集装箱的生产，促使产品结构向多元化发展。（三）企业集中精力提升产业层次，在节能、环保、职业安全，特别是提升整个行业的技术含量和产品质量上下功夫，共同推动行业的健康和可持续发展。
|
|
|
| |
|
|
