|
本地汽车零部件厂还是傍不上神龙 |
2009-05-05 |
|
110余家汽配公司武汉探讨行业对接
因车而建，因车而兴。昨天，武汉经济技术开发区建区以来最大规模的汽车产业链对接洽谈会在汉举行。洽谈会吸引了神龙、东风、本田、中誉等整车厂和包括武钢在内的110多家企业参加，围绕汽车零部件配套，产业对接等问题展开积极讨论。
据介绍，随着产能的扩大，本地整车厂更加希望本地配套跟进，可以减低运输成本，推动新产品尽快占领市场。但长期以来，因为存在供求不合理，信息不对称等原因，本地零部件企业进入整车供应体系的状况不甚理想。
本地汽配企盼搭东风
“我们是第一次参加这样的活动，希望利用洽谈会获得跟大型整车企业合作的机会。”一位来自应城的企业主说。他的想法代表了广大汽配厂商的心声，记者在现场看到，有不少外地厂商来自应城、孝感，甚至浙江等地厂商也慕名而来。
然而来自整车厂方面的声音则显得相对冷静。神龙公司采购部门的负责人告诉记者：“来洽谈的汽配企业很多，但有不少企业对于神龙采购需要的基本要求，都不是很了解。”
一个零配件企业要想为整车厂配套，需要经过整车厂严格的验证，有的配件认证期甚至要几年。“的确，武汉汽车产业配套问题不是一个洽谈会就能解决的。但这是一个良好的起点。”开发区一个官员说。
高品质挡住本地货
武汉市运发汽配制造有限公司的吴钢锋第一个来到了对接会会场，由于公司此前没有给东风本田、神龙配套，他盼望着这次可以和神龙、东风本田面对面交流一下，但会议开完后，他却并没有多少欣慰，”为这两家整车厂配套，短期内说不大现实。”
神龙公司在洽谈会上介绍，神龙需要采购近万种零部件，拥有300多家供应商。
神龙新车型的推出、新的技术标准、新的设备的使用，都对零配件提出了新的要求，但是，很多本地的企业由于资金投入、技术研发等跟不上，所以生产的产品品质很难符合神龙的要求。
而东风本田采购部科长王彪也表示，进入东风本田的采购体系必须在材料、表面处理、尺寸公差方面遵守东风品质规格。“有人说我们东风本田不相信本地的配套企业，事实上是这些配套企业被东风本田的品质要求挡在了门外。”
车系不同增加难度
此外，武汉汽车产业法系背景过多，也在一定程度上制约了武汉汽配产业的对外扩展。一位来自上海的经销商告诉记者：“无论是在国内市场还是国际市场，法系车的市场份额都不高，而武汉汽配企业如为法系车配套，则会对他的市场拓展造成了局限。”
据业内人士介绍。武汉的一些零配件企业生产的多是日系汽车需要的零配件，而神龙属于法系，所以，即使有些公司的零配件水平属于国内国际领先，也很难配上套。
泛洲机械制造有限公司就是一个例子。泛洲齿环年销售额突破亿元，是目前中国最大的汽车同步器齿环生产基地。该公司董事长汪磊表示，前期由于神龙公司属于法系车，需要的齿环材料是粉末冶金的，而泛洲的齿环是铜合金和钢环，所以长期以来一直没有配上套。
年内仍没希望搭载
对接会上，王彪一直在接一些配套企业递过来的名片，听他们对自己产品的介绍。当记者问，接下来如何合作的时候，王彪说，如果有新的项目，新的规划就会考虑这些企业，他们都是潜在的供货商。但是，东风本田今年的目标是12.5万辆，暂时没有新的项目规划。
而神龙公司的反应也差不多。由于采用全球开放式采购，神龙公司的300多家供货商质量都比较高，而且双方已经建立了比较固定的采购关系。“一般的零配件企业很难打进神龙的配套体系”，一家汽车零配件企业发出感慨。
|
|
|
| |
|
|
