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中国车市全球独秀,成为汽车消费市场老二 |
2009-05-05 |
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从北美市场，欧洲汽车零部件供应商捞到不少好处。现在，美国汽车市场的不景气以及日益激烈的竞争使一些供应商打算逐步从美国撤退，并将目光瞄准亚洲客户。但也有一些企业却不愿轻言放弃，仍旧将北美市场看作是发展热土。
退而转战亚洲
在北美市场上，欧洲供应商一直占据重要地位。据悉，该区域排名前150位的汽车供应商中，最大的40家公司中有10家来自欧洲。
现在，这些欧洲供应商在北美已经站稳脚跟，但他们也必须面对美国汽车三巨头市场份额日益减少以及原材料价格上涨的窘境。从1999年至今，这两大难题已让36家美国供应商破产。
2006年福特和通用均缩减了生产规模，这也给供应商带来一定伤害。
“我们很担心美国三大汽车公司的状况。”瑞典奥托立夫公司副总裁MatsOdman表示，“我们支持我们的客户，但现在对他们的依赖性比以前减小了。”
2000年，奥托立夫公司全球业务中超过20%来自北美三巨头。如今这个数字已经下降到15%以下。
北美市场的不利局面使得很多与奥托立夫公司遭受类似命运的欧洲供应商转战亚洲市场，开始与各国竞争对手争抢来自丰田、本田、现代和日产等汽车公司的商机。
竞争愈发激烈
现在，很多欧洲供应商正抓紧在日本和韩国车商中寻找更好的客户。
据布鲁塞尔欧洲汽车供应商联盟首席执行官Holmqvist预计，将有大批欧洲供应商撤出美国，不仅因为美国品牌市场份额日益缩减带来的需求降低，还因为这里的生产成本不断走高，经营压力增大。德国康采恩公司就是一个例子。这家公司已经在几个月前大幅削减其在北美的业务。
采埃孚公司也是如此。过去，该公司在北美市场依赖于美国三巨头。但现在这家德国供应商正在发展同亚洲车商的生意。公司北美区域总裁Julio Caspari表示：“亚洲车商正在寻找有竞争力的价格，但是他们的交易量很稳定，我们也能得到相对稳定的收益。”
但是，和亚洲车商做生意也绝非易事。
“日本和韩国零部件汽车供应商也同样虎视眈眈，欧洲供应商将面临非常残酷的市场竞争。”Holmqvist指出。
不轻易放弃北美市场
与那些选择逐步退出的企业不同，还有部分欧洲供应商一边在寻找全球不同的合作伙伴，一边试图扩展北美业务。
佛吉亚公司是来自法国的供应商，主要生产汽车座椅和门内板等。他们在寻找合适的亚洲客户时，也在关注美国三大汽车公司的复兴进程。去年，佛吉亚在北美增建6家工厂，并计划将北美地区销售额从2005年的15亿美元增加到2010年的30亿美元。现在，这家公司正为克莱斯勒赛百灵和道奇复仇者两款车型供货。
“我相信三巨头能够走出困境。他们曾坦诚地表示，未来几年将有很好的发展机会。”佛吉亚北美总裁JimOr?鄄chard说。
德国大陆公司执行董事Karl-ThomasNeumann负责公司汽车系统生产业务。他也对北美市场持积极态度，并认为从中撤出是“别无选择的情况下才会做的事。”
Neumann指出，去年4月大陆公司从摩托罗拉采购10亿美元汽车电子设备就是其未来准备在北美市场发展的证明。而就在不久前，这家德国公司又宣布，其已和通用汽车公司签定合同，将在2007年向对方提供价值3亿美元的汽车安全系统和电子系统。
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