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15亿投产发动机,大众反击从“心”开始 |
2009-05-05 |
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3月30日，投资人民币15亿元的大众一汽发动机（大连）公司投产，产品为大众集团全新开发的1.8升涡轮增压直喷汽油发动机（1.8TSI），将直接搭载大众在华合资企业即将推出的大众迈腾和斯科达明锐两款新车型上。
由于来中国合资时间最长，成就最突出，大众汽车成为其他汽车跨国巨头的“众矢之的”：每个汽车公司在中国开展业务莫不以挑战大众为“第一要务”，而“围攻大众”更成为一段时间内汽车业最时髦的话题。
“现在，大众汽车在中国比以前更强大，不仅能够对市场作出反应，而且能够主动出击了。”在接受采访时，大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士对《第一财经日报》说。
更出色的1.8T
坐落在大连经济技术开发区的大众一汽（大连）发动机项目，注册资本近人民币10亿元。其中，德国大众占60%，中国一汽占40%。项目自2004年12月签约，2005年5月奠基，并于2006年底开始批量生产，总战略目标为年产30万台发动机。
据大众一汽（大连）项目的专家介绍，此次投产的1.8TSI发动机，在大众的内部代号为EA888，以直列4缸4阀的形式，采用汽油直喷和涡轮增压等先进技术。发动机最重要的两个参数分别为：在发动机达到每分钟5000~6200转时，最大功率为118千瓦，相当于其他2.2~2.4升普通多点喷射汽油机的功率水平；而当发动机达到每分钟1500~4200转时，一直保持250牛·米的最大扭矩输出。
与大众集团曾经引以为傲的上一代1.8T直列4缸5气阀发动机相比，EA888的功率和扭矩分别提高8千瓦和40牛·米。特别是在较低转速时，就达到最大的扭矩值，使汽车“特别有劲”。而在降低油耗的同时，发动机重量也有所降低。“这的确是一款非常具有竞争力的发动机，它将彻底改变大众汽车的‘动力形象’。”中国汽车工程学会的一位专家评价说。
在大众集团众多的生产基地当中，只有大众一汽（大连）公司和奥迪设在欧洲的戈尔发动机厂生产这一先进的EA888系列发动机，凸显出大众集团对中国市场的重视。大众（中国）公司的相关人士也透露，大众一汽（大连）的产品，不仅装备国产车型，也将出口到国际市场。
动力总成战略
在大众一汽（大连）公司投产庆典之后，范安德博士对《第一财经日报》透露，作为大众汽车的在华战略，刚刚与中国的两大合作伙伴——一汽、上汽共同签署了“动力总成战略”。根据这一战略，会在两大合资企业生产的所有车型上，陆续装备最先进的发动机和变速箱。发动机与变速箱的良好匹配，不仅可以使能耗降低20%，而且汽车污染物排放也可以降低20%。
显然，大众集团并不满足于一款发动机的下线或某个生产基地的投产。
范安德还说，事实上，在美国，混合动力车也不如柴油车的增长。当然，大众集团也在积极努力，在途锐、Q7等车型上研发新能源的应用，其他高级别的车型也要实现。
当记者追问“在大众集团的‘动力总成战略’中，对捷达、桑塔纳等传统车型有什么样的解决方案”时，范安德没有直接回答，但还是透露：“动力总成战略”的总投入会超过6亿美元，其中就包括大众一汽（大连）项目，以及设在上海的另一家工厂（生产EA111系列发动机等）。“这两个厂家都是年产30万台的规模”，一位知情人士说。而大众（中国）公司高层表示，年内还将确定新的发动机、变速箱等动力总成的生产地点，以全面落实“动力总成战略”。
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