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竺延风：中国汽车与国外还差15年
对于民族汽车的技术，全国人大代表、一汽集团总经理竺延风认为，跟国外的差距，现在还差15年。
竺延风介绍说，“十五”期间汽车行业已经完成了发动机能力、汽车内饰能力和小型经济车设计能力。“十一五”期间汽车行业还会完成三个能力，一个是变速箱的能力，一个是汽车电子的能力，一个是B级车的车身制造能力。
曾庆洪：要做有国际竞争力的好车
全国人大代表、广汽股份总裁曾庆洪表示，广汽的自主品牌轿车会在2010年之前上市。我们有信心拿我们产品出来，一定要造好车，一定是国内以及国际上有竞争力的好车。
曾庆洪认为，自主品牌应该对广汽来说是水到渠成的一个事情，我们这几年来一直在努力，在配套方面，在零部件开发方面，在管理以及人才方面，我们就积累这些基础。还有就是我们会不断提高我们的开发能力。
李书福：出口要先把基本功做好
计划未来产品2/3要出口国外的全国人大代表、吉利集团董事长李书福表示，出口要先把基本功练好，把基础打扎实。
李书福认为，吉利出口到美国是很容易的一件事情，但是，关键能不能在美国站住脚，能否在美国树立吉利的品牌，有没有持续向美国市场提供产品的能力。因此，要先把情况研究透，然后规划要做细。包括营销网络，售后服务体系。如果想在欧洲市场立足需投资10亿美元。这不是建个汽车厂的问题，关键是研发系统，售后服务体系，营销网络，物流系统，品牌建设，很多工作都需要跟上去。
鲁冠球：万向将收购国外零部件业务
全国人大代表、浙江万向集团鲁冠球在接受《日本经济新闻》记者采访时，面对提问：万向集团是否有意收购国外零部件生产商业务。温家宝总理的报告中谈到支持企业走出去，而有报道显示万向集团有意收购美国的零部件生产商，以及福特汽车的零部件业务，是不是有这种情况？另外万向集团是否有意收购包括日本汽车企业在内的零部件厂商？鲁冠球回答道，顺应企业发展的需求，万向集团走出去比较早。这也是在优化配置企业的资源。“我们现在走出去配置中国的资源，所以我们整个市场要配制解决零部件资源。在这些(走出去的)企业当中我们得到了一些效果，所以(政府)鼓励我们走出去。”鲁冠球说。
李进巅提案：欲打破皮卡发展瓶颈
全国人大代表、曙光汽车集团董事长李进巅在两会上提交的一份《解除皮卡行驶限制，促进皮卡快速发展》的报告，呼吁打破皮卡发展瓶颈。
李进巅表示，随着时代的发展，皮卡行业也在不断地增长前进之中，无论是在技术上还是在自主品牌的建设上都取得了长足的进步；同时皮卡的市场需求量也在不断扩大，并且其市场潜力还存在着巨大空间。这与皮卡在许多大中城市一直遭受着“歧视性”的待遇形成了鲜明的对比，城市对皮卡限行成为了皮卡发展的最大瓶颈。而破除城市限行规定已经刻不容缓。
皮卡在我国经过近20年的发展，在行业竞争不断加剧的推动下，已经完成了技术的更新换代和配置的全面提升，技术含量大大增加。如今的皮卡一改往日噪音大、油耗大、外形粗糙、性能欠佳的形象，配置逐渐轿车化。一些品牌的皮卡配置已经不亚于中档轿车，不但可搭载欧Ⅱ、欧Ⅲ发动机，采用联合电子电喷系统、三元催化转化器，动力强劲，燃油经济性大大提高；另外还可装配ABS系统，可调式方向盘、环保空调、电动玻璃、真皮座椅等。如曙光汽车集团的“黄海大柴神”皮卡，无论是性能还是外观都保持了行业中的先进水平，堪称新型皮卡的代表之作。
曙光汽车集团作为入选“中国机械工业500强”的企业，其苦心孤诣全力打造的这款新型皮卡让人们看到了行业标兵的气魄与决心。黄海大柴神皮卡在上市之初，就被誉为新一代国产皮卡的代表之作。已经成为国内柴油皮卡的标杆性产品。
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