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汽车电子产业的蓬勃发展为下游配套零组件提供了市场，也带动了汽车用PCB的发展。据了解，2006年PCB产值为120亿美元，其中汽车电子占5.5%，即汽车电子PCB产值达6.6亿美元。
汽车用PCB要求更严格
汽车电子是继电脑、通信之后PCB的第三大应用领域。随着汽车从传统意义上的机械产品，逐步演化、发展为机电一体化、智能化、信息化的高技术产品，电子技术在汽车上的应用已十分广泛，无论是发动机系统，还是底盘系统、操纵系统、安全系统、信息系统、车内环境系统等都采用了电子技术。
由于PCB是电子元器件的承载体，在所有涉及程序控制的电子设备中都必须要使用。而汽车电子的迅速发展，自然也带动了汽车用PCB的需求增加，因此汽车用PCB的发展前景必将十分广阔。
但由于汽车的特殊工作环境、安全性和大电流等要求特点，其对PCB的可靠性、环境适应性等要求较高，涉及的PCB技术类型也较广。汽车用PCB产品多采用特殊性能材料(如高Tg材料、耐CAF材料、厚铜材料以及陶瓷材料等)进行制作，性能测试一般也有专门要求。
中国印制电路行业协会副秘书长龚永林介绍说，汽车工业已是国家的支柱产业。汽车上的各种控制传感器、控制仪表、电子开关、汽车通信和视听设备都用到PCB，包括刚性印制板和挠性印制板，有机树脂玻璃布印制板、陶瓷基印制板和金属基印制板，单面板、双面板和多层板，因此，可以说汽车是印制电路板制造业大有作为的领域。
他进一步解释说，汽车用印制板主要是电子控制单元(ECU)的基板。在ECU中陶瓷多层板用得最多，特别是动力控制系统。因为在发动机等高热部位普通的有机树脂印制板无法达到要求。陶瓷多层板基材主要成分是氧化铝(Al2O3)和氮化铝(AlN)。高温共烧陶瓷印制板烧结时温度一般在1600℃以上，所用导体也是高熔点的钨或钼，它们可同时烧合。有机树脂印制板如FR-4基板印制板，适合于车身内部环境下使用，较多用于车身控制系统。与普通FR-4基板印制板相比需要具有更高可靠性，因此对生产汽车用PCB的制造厂来说要求经过QS9000质量管理体系认证，这是对汽车零部件供应商的特别要求。
企业应该有的放矢
汽车用PCB涉及的PCB技术不仅类型广泛，而且要求异常苛刻。目前汽车有四部分对PCB的需求非常热，一是电控部分，二是ABS(防抱死制动系统)，三是汽车多媒体部分，四是电子钥匙。每个类型下又有多种子类型，而且不同类型对技术性能要求不尽相同。北京北大方正集团公司IT事业群PCB事业部销售策略部蔡春华表示，目前，业内几乎没有一家企业的产品线能够全部覆盖汽车PCB的需求。因此，企业应根据自身的产品线情况和技术能力，有的放矢，选择适应的目标产品进入，切不可盲目贪大求全，否则，将失去企业原有的竞争优势。“此外，PCB企业还要在提升制程水平上做文章，绝不能流于表面，而是要落实到计划、执行、检验和改正全过程上，以达到汽车业内广为人知的行业规范-TS16949的要求。只有这样，才能进入国际一流汽车厂的配套体系。”蔡春华说。
天津普林电路股份有限公司副总经理唐艳玲强调了现场管理和品质过程控制的重要性。她告诉记者，现场管理和品质过程控制应采取有效的防呆、防错手段，确保操作员工没有任何伤害到产品的可能性。可能性的杜绝需要的是一种全员质量的意识提升。在PCB加工过程中会有成千上万的伤害产品的可能性。PCB加工是技术密集型，资金密集型，劳动密集型的产业。员工在生产中必须接触产品，接触就有伤害产品的可能性。所以，确保汽车用PCB的现场管理是一个系统工程，应采取如下措施：一是要减少人为接触产品的可能性，二是通过教育，采取防错防呆的有效措施，将伤害产品的可能性降到最低，达到3-10PPM的汽车用PCB要求的出货质量水平。
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