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日本[RiBen]地震发生后，丰田、本田、日产日系三大车企的日本[RiBen]工厂相继被迫停产，车企上下游产业均受到不同程度的影响。此后，中国消费者、经销商以及合资企业都围绕核心配件供应问题，度过了心惊胆战的一周。有业内人士分析，地震将加速日系车企本地化步伐。 在过去的十余天中，除了必要的拯救工作外，尽快修复厂房及设备，恢复[HuiFu]正常生产[ShengChan],成为各大日系车企的首要任务。从记者最新掌握的情况看，日本[RiBen]车企本周将逐步恢复[HuiFu]生产[ShengChan]。据了解，丰田已于3月17日恢复[HuiFu]零部件生产[ShengChan]，3月22日全面恢复[HuiFu]生产[ShengChan]。而在日产方面，日产全球总部、日产技术中心和日产先进技术中心正常运营外，追浜工厂、九州工厂、日产横滨工厂也在3月20日恢复[HuiFu]运营。本田也将在近期陆续恢复[HuiFu]。而进口零部件一般两到三天就可以到达国内。 随着生产[ShengChan]的恢复[HuiFu]，日本[RiBen]地震除了造成我国部分日系进口车型出现涨价外，日系国产车以及部分使用日系零部件的自主品牌车型并未在此次地震中受到太大影响。实际上，此次日系合资企业和日系背景自主企业能够侥幸避免停产，充足的零部件备货起到了重要作用。上周五，东风本田给经销商传达的信息是，公司备货能够满足3个月的市场需要。而广汽本田、广汽丰田、东风日产的备货大多在1个半月到2个月的周期。东南汽车也表示，尽管有部分车型的零部件从日本[RiBen]进口，但公司有充足的生产[ShengChan]备料，并将通过物流和在库产品的调整，应对可能产生的变化。 另外，海外市场高本土化率的有力支持也使日系车企避免了更大的损失。中国汽车工程学会零部件部长、展览与科普部部长闫建来表示，日本[RiBen]是地震多发国家，因此加快车型引入、加大零配件的国产化率，就显得迫在眉睫。不久前，丰田在发展计划中也提到在新兴市场实现本地化生产[ShengChan]的同时扩展生产[ShengChan]。闫建来认为，未来日本[RiBen]本土将主要承担日系车企核心技术研发和精密零部件生产[ShengChan]等工作，一般性生产[ShengChan]将向海外市场转移，因此日系车企在国内的发展步伐必将加速。
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