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英国《金融时报》中文网站日前刊登题为《全球汽车[QiChe]零部件业并购抬头》的文章，摘编如下：
银行家们表示，复苏的汽车[QiChe]市场正在推动重新崛起的供应商[GongYingShang]们寻求技术、增长与全球规模，汽车[QiChe]零部件行业的交易活动将会抬头。
供应商[GongYingShang]们强劲的一季度业绩凸显出重组不仅推高了它们的销售额，还降低了成本，提高了利润率，并改善了它们的资产负债状况。加之资本市场对债券及股票发行较为接受，预计零部件供应商[GongYingShang]将重返并购市场。在此前的一段时间里，由于汽车[QiChe]制造商处境艰难，抑制了供应商[GongYingShang]们的并购活动。
Evercore合伙公司[GongSi]的斯蒂芬•沃思表示：“过去十年是失去的十年，其间汽车[QiChe]制造商与供应商[GongYingShang]的关系失调，使得整合的难度愈来愈大。美国汽车[QiChe]制造商的转型改变了这一情况，制造商们加速部署全球架构，也将重新推动全球采购。”
福特汽车[QiChe]已将其全球生产供应商[GongYingShang]从2004年的3300家削减至去年年底的1500家，而且还在努力实现削减至750家的目标。国际“联姻”——比如菲亚特逐渐增加对克莱斯勒的持股——意味着汽车[QiChe]制造商越来越想要规模更大的全球供应商[GongYingShang]。
阿利克斯合伙公司[GongSi]汽车[QiChe]业务负责人霍夫克表示，对于供应商[GongYingShang]而言，最好的选择是在（它们）最强的领域获取更大的市场份额，而不是像以往那样，形成规模越来越大的企业集团。
银行家表示，大型公司[GongSi]正试图裁减掉更多门槛更低、更为普及的业务，转而专注于科技含量较高的零部件和增长型领域。另外，他们补充称，成本相对较高的地区性公司[GongSi]将发现竞争难度加大。
江森自控一直在构建自己的电池业务，并于去年收购了座椅系统公司[GongSi]德国的凯珀和C Rob Hammerstein。刚于去年10月份摆脱破产的伟世通近日预测，将会加大并购力度，并表示可能在温控业务上有所动作。麦格纳国际首席执行官唐•沃克表示，他觉得将公司[GongSi]的现金用于收购很“合适”。
咨询师指出，危机使得不少公司[GongSi]落入银行或苦不堪言的投资者手中，他们将很快寻求出售这些公司[GongSi]。德尔福将谋求在今年首次公开发行，该公司[GongSi]为埃利奥特管理公司[GongSi]和银点资本投资公司[GongSi]为首的一些对冲基金所有。此外，投资者卡尔•伊坎目前正在研究出售辉门公司[GongSi]。 |
