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6月13日，J.D. Power and Associates发布题为《下一个亚洲巨人：2020年印度[YinDu]汽车[QiChe]市场》的报告。报告称：2010年印度[YinDu]超过法国、英国和意大利，成为了全球第六大汽车[QiChe]市场。2020年印度[YinDu]有望跻身全球前三大汽车[QiChe]市场，但利润方面可能与中国和美国差距甚远。 织梦好，好织梦
报告还认为，要发挥其全部潜力，印度[YinDu]汽车[QiChe]市场需要克服“三个短缺”，即贸易赤字、预算赤字和欠发达的基础设施。 内容来自dedecms
人口将近12亿的印度[YinDu]经济活动日益活跃，同时在过去20年中其消费者市场蓬勃发展。2010年，印度[YinDu]轻型汽车[QiChe]的销量由2000年的70万辆猛增到超过270万辆。轻型汽车[QiChe]包括乘用车和轻型商用车，印度[YinDu]轻型汽车[QiChe]的销量在2020年预期达到1100万辆，使其成为全球第三大轻型汽车[QiChe]市场。2020年预期全球前两位的市场为中国和美国，其轻型汽车[QiChe]销量预期分别为3500万辆和1740万辆。 内容来自dedecms
除了促进市场自由化和鼓励外商投资的政策之外，印度[YinDu]政府还推出了支持国内汽车[QiChe]产业发展的政策，旨在将印度[YinDu]定位成全球小型乘用车的生产中心。这些政策包括降低小型汽车[QiChe]（定义为长度不超过4米和排量不超过1.2升）的销售税，以及对汽车[QiChe]厂家的生产制造和出口汽车[QiChe]提供经济补助。许多汽车[QiChe]厂商纷纷将小型汽车[QiChe]生产业务迁至印度[YinDu]，或专门设计针对印度[YinDu]市场需求的车辆。 dedecms.com
报告指，在2010年印度[YinDu]乘用车的新车销量中，微型或小型乘用车占到了将近80%。相比之下，微型或小型乘用车仅占到中国乘用车销量的24%，美国乘用车销量的3%。 织梦好，好织梦
在印度[YinDu]，乘用车新车的平均销售价格大约为10000美元，而在中国和美国分别为17500美元和28000美元。印度[YinDu]最畅销的乘用车——Maruti Suzuki Alto的平均销售价格大约为6200美元。印度[YinDu]着重于小型汽车[QiChe]，促进了销量的迅速增长，也意味着汽车[QiChe]厂商的收益将主要取决于传统上利润微薄的小型汽车[QiChe]细分市场。 织梦内容管理系统
J.D. Power and Associates全球汽车[QiChe]业务高级副总裁John Humphrey认为：“如果未来全球燃油价格继续上涨，同时发展中国家对价格低廉和可靠交通运输的需求增长，印度[YinDu]将在小型汽车[QiChe]细分市场的发展上处于有利地位。但这也意味着利润在小型汽车[QiChe]细分市场中更加微薄，要求汽车[QiChe]厂商需要提高管理效率，才能实现利润最大化。” copyright dedecms
报告认为，虽然印度[YinDu]在汽车[QiChe]产业方面取得了重大进步，但要发挥其未来潜力依然面临多重挑战。 dedecms.com
在印度[YinDu]，政界、商界和学术界领袖普遍由于 “三个短缺”而对印度[YinDu]未来发展持谨慎态度。这“三个短缺”是指持续的国际贸易赤字、长期的政府预算赤字以及欠发达的发电和配电基础设施。 本文来自织梦
经常性预算和贸易赤字迫使印度[YinDu]在1990年代初期实施了经济和产业自由化政策。虽然印度[YinDu]在这些领域取得一些进步，但落后的基础设施构成了制约未来增长的最大潜在障碍。为了确保持续的经济发展，印度[YinDu]政府已经拨款数十亿，投资于发展发电和公路/铁路网络。 织梦好，好织梦
在汽车[QiChe]领域，大多数资深人士认为还存在第四个“短缺”：缺乏基础广泛的汽车[QiChe]部件和配件生产行业，以及发展汽车[QiChe]零部件行业的工程技术人才。 织梦好，好织梦
John Humphrey表示：“如今，零部件行业依然主要依赖于印度[YinDu]本地的小型零部件生产厂商。如果希望大批量的生产高质量的汽车[QiChe]，特别是出口汽车[QiChe]，印度[YinDu]零部件行业仍有待提升。”
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