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探访地铁六号线：站台设计只能容下四节车厢 |
2009-08-03 |
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就地铁六号线能否增加车厢的问题，记者昨天获得的资料显示
李佳文
穿越北京路、东山口、区庄等老城区中心的地铁六号线，每趟车仅4节车厢是否合适？地铁公司昨天表示，随着公交系统的不断完善，越来越多的市民出行将不会完全依赖地铁。
此前有媒体就4节车厢是否够用采访地铁公司，得到的答复是：增加车厢是可行的，但增加多少，主要看停靠站点的站台设计。记者昨天获得的资料显示，地铁六号线天平架站总长为82.6米，东湖站总长83.3米，4节车厢总长72.26米，而6节车总长达107.78米。换言之，地铁六号线一期浔峰岗－长湴，注定只能采用四节车厢编组的列车。
根据现有的规划，未来龙洞和金沙洲只会有地铁六号线一条线，因此不少市民很担心地铁六号线的运载能力能否满足这三大地区市民的出行需要。网友Daniel表示，金沙洲规划人口达16万人，“恐怕地铁六号线过了金沙洲后，乘客根本挤不上车。”更令市民担心的是，地铁六号线中段穿越老城区多个商业旺地，另有约50万人在沿线生活和流动，很可能一开通就得限制人流分批进站、分批上车了。
不少网友认为，单靠加密车次也不是长久之计，因为“缩短发车间隔始终是有限度的”。
地铁厦滘站建永久公交站场
陈志龙、卢晓韵、曹雪
记者昨日从广州市交通部门获悉，地铁厦滘站近期将建公交接驳临时站场，远期将规划建设永久公交站场，并配建社会公共停车场、自行车保管站和公厕等设施。
据悉，地铁厦滘站位于番禺区洛浦街，是洛溪板块的重要交通枢纽，主要服务于洛溪新城、南浦、沙溪等周边地区的多个楼盘。广州市交通部门于2006年底与地铁三号线同步开通了公交地铁接驳专线。但由于历史遗留问题，公交车辆无法到达地铁口。
为切实解决上述问题，市交通部门与相关部门协调后决定，从7月13日起，公交地铁两条接驳专线正式调整至地铁口接驳运营，实现了公交地铁零距离接驳。
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