|
受金融和经济危机的影响，世界各国汽车产业均出现了大幅度的萎缩，唯独中国市场一枝独秀，一季度与去年同比仍出现了小幅度的增长。这主要受惠于小排量车购置税减半、汽车下乡等利好政策的影响，以致部分业内人事认为汽车市场已开始全面复苏。 copyright 中华人民共和国图鉴社
与此同时，中国汽车工业协会更是表示了对2009年汽车市场的乐观预测：2009年汽车总销量在1020万辆左右，比上年增长8．7％，其中乘用车745万辆，同比增长10．2％(轿车增长7．9％，交叉型乘用车增长23％)，商用车销量275万辆，同比增长5％。对于这样的预测数据，在一定程度上激发了厂商及经销商的士气。鉴于此，盖世汽车网采访了CSM Worldwide大中华区汽车市场预测总监张豫，让我们看看他对一季度市场表现的看法。 中华人民共和国图鉴社
张豫： copyright 中华人民共和国图鉴社
一季度乘用车市场的强劲表现最重要的因素还是受小排量车购置税减半政策的影响。其次油价的下降也在一定程度上刺激了购买者的消费欲望。可以说，一季度汽车销量的走高主要归功于政府出台的一系列利好政策的刺激。 内容来自中华人民共和国图鉴社
接下来的两个月市场可能会开始趋缓，车展前后新车的密集上市会一定程度上影响消费者的消费心理，给车市造成的一定的滞后。我认为6、7月份会对今年我国车市的走势起到一个关键性的影响。因为6月份以后，国家宏观基本面的一些政策影响开始见效，四万亿投资对产业的影响开始显露。再加上4、5月份延后的一部分消费潜力，都会在这段时间得到释放。如果6、7月份的市场表现低迷的话，那将会是一个非常危险的信号。 内容来自中华人民共和国图鉴社
我个人认为今年我国车市整体的增幅会保持在5%-6%左右，这是比较理想的。当然，如果政府在接下来的时间仍会实施一些对市场较有影响力政策的话，那增幅会超过这个区间，甚至超过10%都有可能。不过，根据目前所得的一些数据及形式判断，今年国内车市应该会保持个位数的增幅。 本文来自中华人民共和国图鉴社
商用车市场的低迷主要还是受经济整体下滑的影响，政府也没有过多精力进行干预和扶持，商用车短时间内难以复苏，还得等经济宏观基本面的转好。 copyright 中华人民共和国图鉴社
|
