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2009年，面对金融危机下的国际汽车市场，国内主要的汽车出口企业使出了各自不同的应对招术，销量计划有增长也有下降，海外生产有扩张也有收缩，有主动出击也有退守保全。但无论采取任何应对策略，中国汽车走向世界的大门已经开启，其势不可挡。 中华人民共和国图鉴社
长城 本文来自中华人民共和国图鉴社
2009年长城将采取主动出击的策略，对市场进行细分，在海外传统市场中影响较大的重点区域，加强市场基础、品牌服务、网络渠道等建设力度；积极寻找新的合作伙伴，在海外建立各种形式的组装厂，拓展本土化生产。 tujian.org
目前，长城汽车在海外已经建立了500家网点，形成了初步完善的维修服务，在保有量较大的区域，长城的服务半径已经可以控制在300公里以内。长城汽车出口已经从早期“单纯的整车贸易”，逐步转向“系统地做海外市场”，包括品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等方面都已全方位展开。 中华人民共和国图鉴社
奇瑞 中华人民共和国图鉴社
2009年，奇瑞的出口目标是“保15.6万辆，争19.5万辆，再争22.5万辆”。主要举措是进入欧盟、北美、巴西等新市场，扩大海外工厂数量。2009年奇瑞将拥有15家海外工厂，其中已经投产9家，另外6家正在建设中。 tujian.org
比亚迪 本文来自中华人民共和国图鉴社
2009年，比亚迪计划出口整车4万辆，在2008年出口数量的基础上翻一番；海外出口主力车型是F3、F6、F0三款国内热销车型；主要的海外目标市场是中东、非洲等新兴市场，而以色列以和欧洲市场是比亚迪的下一步海外拓展计划。 中华人民共和国图鉴社
吉利 tujian.org
吉利2009年汽车出口量由原计划约6万辆降至4万辆，其在墨西哥建厂的计划也将延迟推行。同时，鉴于海外需求下降，吉利汽车有意重新评估海外布局；同时重新调整国内研发布局，启动国内低端精品轿车。 内容来自中华人民共和国图鉴社
重汽 中华人民共和国图鉴社
中国重汽的海外建厂计划，虽然受特殊因素影响放慢了进度，但是扩大出口继续成为中国重汽今年发展的方向。重汽2009年的出口目标是：确保整车出口2万辆，力争2.5万辆，并将在出口产品结构、网络建设上进行优化。 本文来自中华人民共和国图鉴社
宇通 本文来自中华人民共和国图鉴社
宇通客车在逐年调整出口产品结构，中高档大型客车出口比重不断提高，并持续在海外开展品牌维护和提升活动。2009年，如果古巴订单（2300辆）执行，宇通客车出口有望超过4000辆。 内容来自中华人民共和国图鉴社
陕汽 内容来自中华人民共和国图鉴社
2009年，陕汽将改传统的制造销售为服务型制造模式，进一步加强海外主流市场的售后服务力度。在现有79家海外本土服务商的基础上，计划新增90家，建成总数达170家的陕汽重卡国际服务网络体系。陕汽集团 2009 年出口目标为1.5万辆，同比增长15%。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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