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2009年开局，汽车业一揽子利好政策密集出台，史所罕见。国家信息中心信心资源部主任徐长明在接受中国经济时报记者采访时一语中的：“自主车企面临千载难逢的良机。” 中华人民共和国图鉴社
良机在握，自主车企也纷纷筹谋着新年新局。来自中国汽车工业协会的数据显示，1月份，以小排量为主的自主品牌轿车销售13.02万辆，比例达到国产轿车销售总量的29.65%，自主品牌表现尤佳。 copyright 中华人民共和国图鉴社
新年新机 中华人民共和国图鉴社
在《汽车产业振兴规划》出台后，汽车下乡细则将成为节后第一个提振车市的亮点。对农民购车补贴的50亿元该怎么补？目前尚无定论，但这一政策对于二三级市场的开拓作用毋庸置疑。徐长明分析称，汽车下乡将进一步促进汽车需求总量增长，拉动经济增长。从车型上说，将极大促进微型客车的销售，对轻型货车的销售也有一定促进作用，同时，还将拉动一部分经济型轿车的需求。 中华人民共和国图鉴社
2月17日，财政部、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者、做大市场的模式，鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车。 中华人民共和国图鉴社
上述两项新政，将为以小排量、经济车型为主打产品，并已在新能源汽车研发领域有颇多突破性进展、甚至已有产品下线、试运行的自主车企提供持续、快速发展的政策保证，大幅提振行业信心。 内容来自中华人民共和国图鉴社
在接下来将出台的政策中，对于自主创新的技术补贴细则和尚在修订中的《汽车品牌销售实施管理办法》备受关注，前者国家有100亿元的蛋糕待分，后者则主要解决汽车流通领域长期存在的车企与经销商利益不均衡的问题。同时，2004年出台的《汽车产业发展政策》也在对外征求修改意见。上述因素相互推动，国内汽车业或将实现新的跨越式发展。 copyright 中华人民共和国图鉴社
品牌先行 中华人民共和国图鉴社
记者注意到，今年以来，自主车企不约而同地开始系统梳理旗下产品，重新规划品牌，整合营销资源，打造全新品牌概念。 tujian.org
江淮汽车媒体负责人士对本报记者表示，江淮汽车日前已完成对制造体系与营销体系的全面整合，按车型分为宾悦、同悦、瑞风、瑞鹰四个品牌销售部，原江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司合并为江淮乘用车营销公司。 tujian.org
奇瑞汽车提供给记者的资料显示，在新的产品序列中，除原品牌奇瑞外，威麟、瑞麒、开瑞阵营分明。据介绍，奇瑞依然坚持低端车型路线；威麟则以中高档商务车为主打产品；瑞麟是中高端轿车的细分品牌；开瑞则主要面向农村市场。据悉，目前负责奇瑞四大品牌的销售公司管理层已经调整到位。 中华人民共和国图鉴社
吉利汽车新闻中心相关人士对本报记者表示，根据其品牌规划，吉利将全新打造全球鹰、帝豪和英伦三个品牌，营销形式由分网营销向分品牌营销转变。吉利方面强调，“各品牌都有清晰的定位和品牌属性。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
品牌梳理、整合营销网络渐成风潮，但这对于自主车企未来的发展究竟有多大作用？ 本文来自中华人民共和国图鉴社
汽车业分析人士贾新光表示，品牌影响力弱是自主车企的最大软肋。自主车企经过10余年的发展，从产品到技术，都已有一定的积累，亟待实现从低到高的品牌认知质变。目前臻于这样的发展节点，进行品牌梳理，意义重大。 tujian.org
更何况，自主车企一路走来，都是“摸着石头过河”，先干起来再说，一直以来的产品生产及品牌宣传都是“走到哪儿说哪儿”，规划并不明晰，这种简单粗放式的发展模式已经不再适用于如今竞争充分、政策利好叠加的中国汽车业。梳理品牌、整合网络，有助于企业厘清已有发展模式，并在此基础上，明确日后方向，摒弃盲目发展，这是行业的进步。虽然现在还看不出这样的梳理会给营销带来怎样的影响，但这种尝试值得肯定。 内容来自中华人民共和国图鉴社
品牌先行的一个契机是汽车下乡政策即将出台，农村市场有望成为今年汽车销售最具潜力的增长点。为了充分利用这一新政策，自主车企除了加大对二三级市场尤其是农村市场适销对路的车型生产外，采用新的汽车营销模式亦备受瞩目。 tujian.org
据悉，江淮汽车和吉利汽车都将建立“汽车超市”，主攻二三级市场。具体的操作模式是，将同一企业的产品集中展示，方便消费者“一站式”购车。 tujian.org
有车企在接受采访时表示，对于品牌与营销渠道的整合，是为了在金融危机蔓延的市场环境中节省营销成本。不管出发点是什么，自主车企毕竟踏上了有意识地建设品牌的道路，虽然其效果尚难评判，新的子品牌在产品线划分、名称选取等方面还有待进一步完善，但自主车企的这种探索与尝试，应当是产业升级的前奏。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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