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在过去，年末高调发布明年的汽车产销计划是车企的一道“招牌菜”，不过今年情况大不相同，目前仅有2008年销售任务完成较好的东风本田、东风日产等少数合资企业对外披露2009年销售目标，本土品牌的上汽通用五菱、长安微车、比亚迪和奇瑞汽车也公开2009年的计划。目前看来，合资厂家普遍保守，而本土品牌今年目标同比2008年均有较大提升。 copyright 中华人民共和国图鉴社
仅少数车企公布目标 copyright 中华人民共和国图鉴社
受很多车企无法完成2008年目标任务、2009年车市走势不甚明朗、车企间相互观望以及企业人事调整这四大因素的影响，2009年很多车企的产销目标迟迟不能“见光”。主流乘用车合资企业包括两个大众、上海通用、一汽丰田都没透露今年的产销计划，这种情况与过去几年有天壤之别。 中华人民共和国图鉴社
“宏观经济形势都不明朗，怎么去预测2009年的销量呢？不过我们内部还是有一个目标，只是不对外公开。”一位不愿透露姓名的合资企业负责人对本报记者说，“主要是不愿意再像2008年那样最后完不成任务，被人当作笑话。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
北京现代总经理卢载万曾在领翔上市仪式上对本报记者表示，由于2009年车市有太多不确定因素，只能是对上半年的销量稍微做出预测，大约14万~15万辆，下半年则要等到上半年结束后才能做出判断。 copyright 中华人民共和国图鉴社
东风本田和东风日产在制定计划时一向以保守著称，但却是仅有的两家对外披露2009年计划的主流乘用车企业。“鉴于有太多的不确定因素，公司今年的计划仅为18万辆，当然不排除市道好转，超越这一目标。”东风本田执行副总经理刘裕和在09款新思域上市仪式上对本报记者说。东风日产副总经理任勇表示，力争在2009年销量比2008年增加5万辆左右，这就意味着其今年要挑战40万辆目标。 内容来自中华人民共和国图鉴社
本土品牌普遍调高目标 copyright 中华人民共和国图鉴社
2008年，本土品牌的市场占有率仍继续下降，故其对今年寄以厚望。事实上，从2008年以来，本土品牌的利好消息频频。本土品牌主要集中在小排量车型，其主要市场二、三线城市和农村市场已经启动。 copyright 中华人民共和国图鉴社
经过过去几年尤其是2008年的发展，本土品牌的进步有目共睹。新推出的车型如荣威550、奇瑞A3、长城绚丽、吉利熊猫，其制作工艺可和合资品牌一争高下。在2006年第一次CNCAP碰撞测试上，本土品牌车型最高得分只有3星，而2008年最后一次公布的C-NCAP碰撞测试结果显示，荣威550、奇瑞A3与奔驰C200等车型同在五星之列，这本身就是大突破。 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年公布的计划中，比亚迪“野心”最大，声称2009年有五款全新车型推出，产销目标将从2008年的20万辆提升至40万辆，足足提升一倍。如果这一目标实现，比亚迪将跻身国内乘用车的前5强，地位大幅提升。长安微车在其2009年年会上高调宣布，将今年的微车销量从2008年的36.2万辆提升到50万辆，增幅达到四成。而另一主要的微车企业上汽通用五菱，尽管产销目标只是从65万辆提升至70万辆，预计增幅不到一成，但考虑到其庞大的基数，仍然不得不佩服其勇气。五菱高层声称，第一大目标是年产销目标突破100万辆。 内容来自中华人民共和国图鉴社
奇瑞在2008年销量同比2007年下降，但其在2009年的商务年会上制定了雄心勃勃的计划：将在3大平台推出共计15款全新车型，其中轿车4款、微型车4款，商用车7款，销售计划也将提至41.9万辆，增幅要达到两成。尽管今年汽车出口市场将萎缩，但奇瑞对国内市场的表现抱有很大信心。 中华人民共和国图鉴社
已宣布2009年计划车企（单位：万辆） copyright 中华人民共和国图鉴社
厂家 2008年销量 2009年计划 tujian.org
上汽通用五菱 65 70 内容来自中华人民共和国图鉴社
长安微车 36.2 50 中华人民共和国图鉴社
奇瑞汽车 35.6 41.9 内容来自中华人民共和国图鉴社
东风本田 16.42 18 tujian.org
东风日产 35.05 38.8 本文来自中华人民共和国图鉴社
比亚迪 20 40 copyright 中华人民共和国图鉴社
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