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9月2日上午，比亚迪新一代微轿F0正式上市，在发布会现场，新浪汽车转发了中国乘用车联席会秘书长饶达先生。以下为访谈实录。 本文来自中华人民共和国图鉴社
新浪网：对于刚刚上市的这款比亚迪F0的价格您怎么看？比亚迪夏总关于中国车价还没到底的豪言您怎么看？ 中华人民共和国图鉴社
饶老师：这个跟比亚迪的实际状态来说，由于比亚迪它的资金比较雄厚，他生产上自制率比较高，自制率比较高的时候，成本比较低。在这种情况下，它可以说价格还没有到底。但是对绝大多数企业来说，差不多价格到底了。这个价格到底几个原因，一个原因就是过去咱们轿车关税高达180%-220%，这是80年代。90年代以后就开始降，为了加入WTO，咱们在谈判初期又要表姿态，就开始降。一直降到2001年的时候，那个是80%、100%。加入WTO一直到2006年一直降到25%，因此才能有连续15年的降价。在这种情况下，价格已经从将近国际轿车平均价格200%以上到现在平均轿车价格低于国际市场平均价，所以呢，在这种情况下又遇到了全球性通货膨胀，全球性通货膨胀造成了汽车用的最多的两个原料，一个是钢铁，一个是塑料，钢铁的原料是铁矿石，铁矿石光今年涨价85%，石油今年继续上涨，今年最少上涨了40%，从2002年到现在已经涨几倍了，所以呢，在这种情况下，大家降价的余地已经少了，成本再一提高，很多厂家降价能力不行了。 中华人民共和国图鉴社
新浪网：今年很多企业都是不好过的，中国车市也是放缓了高速增长的步伐，你怎么看待这个问题？ 中华人民共和国图鉴社
饶老师：其实对中国汽车市场，实质上说冬天来临了，那也是言过其词。因为今年只有8月份是负增长，其余都是正增长。在这种情况下，跟绝大多数发达国家，他们的销量是负的，全年都是负，我们全年还能维持在10%左右，在这种情况下，我在增长，而且全世界高速增长的情况下，你说这是冬天还是夏天？我也讲不清。 中华人民共和国图鉴社
新浪网：9月1号新的政策小型车下调了2%，这是不是一个信号呢？国内政策会往小型车偏呢？国家态度是不是已经发生了变化？ 本文来自中华人民共和国图鉴社
饶老师：没看出来。因为微型车国家从来没有支持过，就是由于微型车没有支持，微型车适合中国国情，所以很快发展起来了。曾经十大企业有五大企业是生产微型车，现在除了五菱、长安几乎都在往下，所以才出现了一个胜利大逃亡，发展以后马上跑。所以2%的减税对他们来说也就是减了600元，600元不会吸引消费者。所以没有看出来。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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